Un convoy ruso de tamaño récord transita hacia el este por la Ruta del Mar del Norte (NSR), posicionándose muy por encima del alcance operativo de los ataques de drones ucranianos que han atacado buques rusos en otras regiones.

La Ruta del Mar del Norte, que se extiende a lo largo de la costa ártica de Rusia desde el mar de Barents hasta el estrecho de Bering, ha adquirido importancia estratégica a medida que Moscú busca corredores comerciales alternativos. La ruta acorta significativamente la distancia entre los puertos europeos y asiáticos en comparación con el paso tradicional por el canal de Suez. La navegación confiable por la NSR generalmente se concentra entre julio y noviembre, cuando el retroceso estacional del hielo abre el paso para el tránsito con asistencia de rompehielos.

Según el sitio de noticias The Barents Observer, citando datos públicamente disponibles de MarineTraffic, aproximadamente nueve petroleros se concentraron al norte de la península de Taymyr a principios de mes, a la espera de escolta de rompehielos para el paso hacia el este. La congregación se ha convertido en uno de los convoyes más grandes en navegar la NSR.

Entre los buques identificados se encuentran el Saga de 46,000 dwt, construido en 2006; el Jupiter de tamaño similar, construido en 2009; y el aframax moderno Vostochny Prospect, entregado en 2023. Los tres buques son de propiedad y bandera rusa. La dependencia de tonelaje con bandera y seguro nacionales se alinea con el esfuerzo más amplio de Moscú por sostener los ingresos por exportaciones bajo el régimen de tope de precios del G7, que restringe los servicios de seguro marítimo y transporte occidentales para el crudo ruso vendido por encima de un umbral de precio establecido.

El convoy más amplio también incluyó buques portacontenedores, el mayor siendo el Tenda de 27 años y 2,135 TEU. La presencia de portacontenedores resalta el uso comercial cada vez más audaz de la NSR, a pesar de los notorios desafíos de la ruta, donde las condiciones meteorológicas pueden deteriorarse rápidamente y los patrones de hielo marino siguen siendo impredecibles incluso durante la temporada de navegación de verano. Rusia ha establecido objetivos oficiales plurianuales de volumen de carga para la NSR como parte de su estrategia de infraestructura nacional, con el objetivo de escalar el transporte de carga ártico muy por encima de los niveles actuales.

Rusia mantiene una flota de rompehielos de propulsión nuclear operada por Rosatom para facilitar el tránsito por la NSR, una capacidad que ninguna otra nación posee actualmente a una escala comparable. La dominación de Moscú sobre la infraestructura de transporte ártico ha atraído un escrutinio creciente por parte de los miembros de la OTAN y otras naciones árticas preocupadas tanto por los riesgos ambientales como por las implicaciones de seguridad de la expansión de la actividad militar y comercial a lo largo del corredor.

Los servicios de seguimiento de buques indican que los barcos han avanzado hacia el mar de Laptev, completando con éxito un tramo importante de la ruta ártica. El tránsito se produce mientras Rusia continúa intensificando los envíos de petróleo crudo y GNL a China a través del corredor ártico, aprovechando la NSR como una línea de suministro crítica en medio de las sanciones occidentales persistentes sobre las exportaciones de energía rusas.

Fuente: Splash247