Cada semana, el equipo de Research de SONAR resume el mercado de fletes en una sola cifra: el Pricing Power Index (PPI). El índice ofrece una evaluación rápida de una cuestión central para la estrategia de abastecimiento, el momento de las licitaciones y las negociaciones con transportistas: si el poder de fijación de precios recae actualmente en los transportistas o en los cargadores.

El PPI no es una medición subjetiva ni una narrativa construida a posteriori. Es un compuesto ponderado directamente y basado en datos de ocho métricas de SONAR: rechazos de tender, volumen aceptado, volumen ferroviario, reservas de TEU marítimos, tarifas spot, tarifas contractuales de vans, la diferencia entre spot y contrato y tarifas contractuales intermodales. Cada métrica se clasifica frente a cinco años de su propio historial semanal y se combina en una sola puntuación de 0 a 100. Una lectura de 50 indica un mercado históricamente equilibrado. Las lecturas por encima de 50 señalan que el poder de negociación se inclina hacia los transportistas, mientras que las lecturas por debajo de 50 indican una ventaja para los cargadores. Una perspectiva complementaria a tres meses aplica la misma metodología a una proyección a 90 días, lo que ofrece a los lectores una visión tanto de la posición actual del mercado como de dónde espera SONAR que se sitúen las condiciones en el próximo trimestre.

Lo que muestra la publicación de esta semana

El PPI ha estado descendiendo durante cinco semanas consecutivas desde que alcanzó un máximo a mediados de julio. La corrección llega a medida que la capacidad de fletes se ha relajado y varias señales de demanda que venían fuertes —en particular el volumen ferroviario y las reservas de importación marítima— se han enfriado. La brecha entre tarifas spot y contractuales, que alcanzó un máximo histórico aproximadamente hace un mes, se ha estrechado con fuerza en las últimas semanas. Esa brecha es uno de los indicadores más seguidos en la contratación de transporte: cuando las tarifas spot se mantienen muy por encima de las contractuales, indica capacidad ajustada y poder de negociación de los transportistas; cuando se comprime, los cargadores suelen ganar margen para negociar los términos contractuales. La previsión a tres meses también se ha retraído y ahora converge mucho más cerca de la lectura actual de lo que divergía hace apenas unas semanas.

La caída de cinco semanas llega en un momento del calendario en que los mercados de fletes suelen prepararse para la temporada alta —el periodo de finales de verano y otoño en el que el reabastecimiento minorista previo a la demanda navideña históricamente ajusta la capacidad de carga completa y empuja las tarifas al alza. Un PPI en descenso durante este periodo plantea la pregunta de si el endurecimiento estacional esperado se está materializando según lo previsto o si unos volúmenes de importación más débiles y una capacidad abundante están imponiéndose sobre el patrón habitual. Si este movimiento señala un cambio real en el poder de los transportistas antes de la temporada alta o representa una pausa estacional antes de que las condiciones se ajusten de nuevo es precisamente el tipo de pregunta que el PPI busca responder. El análisis completo se detalla en la publicación de esta semana.

Dónde acceder al índice

El Weekly Pricing Power Index se publica cada semana y está disponible a través de dos canales:

• FreightWaves Market Monitor (getfreightdata.com) — acceso completo a la publicación del PPI por $199 al mes.
• Biblioteca de Research de la plataforma SONAR — los clientes empresariales de SONAR pueden acceder a cada publicación del PPI, junto con el archivo completo de investigaciones, mediante el icono de reloj en el menú superior derecho de la plataforma, en Research (sonar.surf/research-library).

Los mercados de fletes rara vez se mueven por una sola señal. El valor del PPI radica en realizar la síntesis —de forma consistente, cuantitativa y con contexto histórico real— para que los lectores no tengan que reconciliar manualmente ocho indicadores cada semana para saber quién tiene el poder de negociación.

La publicación Who Has the Leverage Right Now? SONAR’s Pricing Power Index Has the Answer apareció por primera vez en FreightWaves.