La naviera tailandesa de granel seco Precious Shipping ha destinado su flamante ultramax directamente a un empleo de largo plazo con Trafigura, fletando el buque por hasta 14 meses bajo un contrato indexado.

La compañía, liderada por Khalid Hashim, informó que el Ratima Naree, de 63.500 dwt, inició el 7 de septiembre un charter de 12 a 14 meses con Trafigura Maritime Logistics, con sede en Singapur, apenas unos días después de incorporarse a la flota de Precious tras su entrega por el astillero chino Taizhou Sanfu Ship Engineering.

Bajo el contrato, el buque percibe una tarifa variable bruta equivalente al 107,5% del promedio ponderado de fletamento por tiempo del Baltic Exchange Supramax Index 63K de los 15 días anteriores. Precious situó la tarifa en unos 22.800 dólares diarios al inicio del contrato. La estructura indexada, un formato habitual de fletamento en el granel seco, permite al armador participar en las subidas del mercado mientras ofrece al fletador una cobertura ajustada al riesgo durante un período más prolongado que el comercio spot.

El acuerdo garantiza empleo inmediato para un buque que constituye una pieza clave del cambio continuo de Precious hacia un tonelaje de granel seco más grande y más joven. Fletar buques recién construidos directamente en negocios periódicos indexados con casas de comercialización de materias primas como Trafigura es una práctica muy utilizada por los armadores para mantener empleado tonelaje moderno mientras esperan la entrega de más buques de una serie.

Como informó Splash la semana pasada, el Ratima Naree fue entregado por Sanfu como el segundo de una serie de cuatro ultramaxes encargados en mayo de 2024 por un total de 133,46 millones de dólares, unos 33,36 millones por buque. El mismo día, Precious comunicó la venta de su supramax Kanchana Naree, construido en 2011 y de 56.920 dwt, por unos 14,6 millones de dólares. La compra simultánea de nuevos ultramaxes y la venta de tonelaje supramax más antiguo y pequeño reflejan la tendencia de renovación de flotas entre los armadores de granel seco de tamaño medio, ya que la edad de la flota y la eficiencia en combustible determinan cada vez más la competitividad.

El primer buque de la última serie de Sanfu, el Rossarin Naree, llegó a finales de mayo. Un tercer buque está previsto para el cuarto trimestre de este año y el cuarto para el primer trimestre de 2027. Precious ha señalado que espera operar 17 ultramaxes una vez completado el programa actual, y las dos entregas restantes son los próximos hitos a seguir en la composición de su flota.

Fuente: Splash247