Los volúmenes de contenedores con carga en el Puerto de Oakland se mantuvieron esencialmente estables durante los primeros siete meses de 2026, a pesar de una comparación difícil de julio con el año anterior.

La puerta de entrada del norte de California manejó 179.999 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en julio, prácticamente sin cambios respecto a junio. Sin embargo, medido contra julio de 2025, el volumen total de contenedores cayó 11,4%.

Las importaciones llenas totalizaron 79.426 TEU en el mes, una baja interanual del 14%. Las exportaciones llenas alcanzaron 60.005 TEU, una disminución de 8,5% frente a julio de 2025. El volumen combinado de carga con contenedores llenos cayó 11,7%, hasta 139.431 TEU.

En términos mensuales, las importaciones llenas subieron 1,7% respecto a junio, mientras que las exportaciones llenas bajaron 7,9%. El volumen de contenedores vacíos totalizó 40.568 TEU, un 10,2% menos que en julio de 2025.

En el acumulado del año, Oakland manejó 1.294.664 TEU totales hasta julio, una caída de 3,8% frente al mismo período de 2025. La disminución acumulada se debió principalmente a una menor actividad de contenedores vacíos, que cayeron 11,4%. El volumen de carga con contenedores llenos retrocedió 1,5% en el mismo período.

Las exportaciones llenas estuvieron ligeramente por encima del año pasado hasta julio, con un alza de 0,4%, mientras que las importaciones llenas cayeron 3,1%. Las cifras dejan la actividad central de carga del puerto en términos generales estable, aunque el movimiento total de contenedores sigue bajo presión. Durante mucho tiempo, Oakland ha sido una excepción entre los grandes puertos de contenedores de la costa oeste de Estados Unidos por el peso relativo de su negocio exportador —gran parte ligado a productos agrícolas del norte de California, como frutas, frutos secos y vino—, por lo que el hecho de que las exportaciones vayan ligeramente por delante del año pasado mientras las importaciones se rezagan ha ayudado a amortiguar el desempeño volumétrico general del puerto.

“Julio fue un mes desafiante en comparación con el año pasado, pero nuestros volúmenes de carga se mantienen esencialmente planos en lo que va del año y las exportaciones están ligeramente por delante de 2025”, dijo Jason Garben, director marítimo interino del puerto, en un comunicado. “A pesar de la incertidumbre del mercado, estamos escuchando un panorama positivo de nuestros socios transportistas oceánicos para el resto del año”.

Esta semana Hapag-Lloyd retomó sus servicios programados con la llegada del Missouri Express, el primer buque en hacer escala en Oakland como parte del servicio de bandera estadounidense WC5. El regreso de las cadenas de servicio de los transportistas importa más allá del conteo inmediato de escalas: los servicios programados sostienen la capacidad y la conectividad del puerto, y su presencia o ausencia puede influir en las decisiones de enrutamiento de los embarcadores en los meses siguientes.

La puerta de entrada registró 81 escalas de buques en julio, frente a 95 en el mismo mes del año anterior. La caída en las escalas acompañó la reducción interanual del volumen total de contenedores y de carga llena. Para quienes observan las tendencias de los puertos de la costa oeste, los próximos meses —incluida la temporada alta tradicional de importaciones de cara al otoño— indicarán si el optimismo de los transportistas citado por Garben se traduce en una recuperación de las escalas y los volúmenes de carga.

Fuente: FreightWaves