El Puerto de Los Ángeles manejó 960.464 contenedores equivalentes a veinte pies (TEU) en julio, el segundo mejor total de julio en la historia del puerto y la última cifra de una racha sostenida de volumen de carga históricamente elevado en el puerto marítimo más concurrido del país.

El resultado llegó tras un junio que superó el millón de unidades, dejando a julio apenas por debajo de ese umbral. Junto con el adyacente Puerto de Long Beach, Los Ángeles constituye el complejo de la bahía de San Pedro, que maneja aproximadamente el 40% de las importaciones en contenedor que entran a Estados Unidos, una de las razones por las que sus conteos mensuales de TEU se siguen como una lectura casi en tiempo real de la demanda de los consumidores y de los flujos comerciales transpacíficos.

"Después de superar el millón de unidades de contenedor en junio, casi volvimos a alcanzar esa cifra en julio", dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, en una rueda de prensa. "Las empresas siguen moviendo carga cuando ven ventanas de oportunidad en un entorno comercial en evolución, mientras que la resiliente demanda de los consumidores ayuda a mantener las importaciones en niveles históricamente fuertes."

El volumen de julio fue un 6% inferior al del mismo mes del año anterior, cuando los transportistas se apresuraron a adelantar carga en anticipación a inminentes cambios en la política comercial. Aun así, el total quedó un 7,5% por encima del promedio de julio de los últimos cinco años del puerto. La brecha entre esos dos puntos de referencia refleja cuánto influyó ese adelanto de embarques en la base de comparación de 2025.

Las importaciones cargadas alcanzaron los 499.552 TEU, un 8% menos que el mes récord de 2025 pero un 6% por encima del promedio de julio de los últimos cinco años. Las exportaciones cargadas totalizaron 111.776 TEU, una caída interanual del 8%. Los contenedores vacíos movieron 349.137 TEU, un 2% menos que hace un año.

En los primeros siete meses de 2026, el puerto manejó 6.083.067 TEU, un aumento de 1,8% respecto al mismo periodo del año anterior.

Seroka dijo que se espera otro mes fuerte en agosto, aunque parte de la carga que normalmente llega más tarde en la temporada ya se ha adelantado. Señaló a la demanda de los consumidores como la variable clave para lo que resta del año. Agosto cae dentro de la temporada alta tradicional del transporte marítimo, cuando los minoristas suelen ingresar mercancía para las fiestas de fin de año.

Seroka también subrayó que el puerto cuenta con la capacidad y la preparación operativa para absorber carga adicional si el redireccionamiento de las rutas comerciales globales desvía más volumen hacia Los Ángeles. Gran parte del tráfico de importación del puerto llega en servicios transpacíficos desde Asia, y los contenedores que salen de los muelles se trasladan al interior por ferrocarril y camión hacia centros de distribución, por lo que las tendencias de volumen del complejo de la bahía de San Pedro también se extienden a las redes de transporte de carga nacionales.

Para los lectores que siguen la tendencia, los informes mensuales posteriores de Los Ángeles y el vecino Long Beach, junto con las previsiones del Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas (National Retail Federation) sobre las importaciones minoristas de EE. UU., proporcionan los puntos de referencia públicos estándar para el sector.

Fuente: FreightWaves