Las exportaciones de crudo del Golfo Pérsico superaron los 14 millones de barriles diarios, cruzando ese nivel la semana pasada por primera vez desde que comenzó la guerra de Irán el 28 de febrero. La recuperación muestra que el tráfico de buques tanque alrededor del estrecho de Ormuz se está reconstruyendo, después de que las interrupciones de marzo redujeran las exportaciones regionales a unos 4,5 millones de barriles diarios.

Datos de seguimiento de buques de Bloomberg compartidos por The Kobeissi Letter en una publicación del 4 de octubre muestran que los envíos desde Arabia Saudita, Irak, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos, Bahréin y Qatar aumentaron más del 210% desde ese mínimo de marzo. El promedio de cuatro semanas también se ha acercado a los 14 millones de barriles diarios, su nivel más alto en seis meses y alrededor del 80% de los volúmenes previos a la guerra.

Oil flows in the Strait of Hormuz have sharply rebounded: Persian Gulf crude oil exports surpassed 14 million barrels per day last week for the first time since the Iran War on February 28th. This marks an over +210% increase from the ~4.5 million barrels per day low seen… pic.twitter.com/nzNU4ktWm1

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) October 4, 2026

https://x.com/KobeissiLetter/status/2106792212293955969?ref_src=twsrc%5Etfw

Los datos de Kpler apuntan a una recuperación paralela. El crudo que se mueve por Ormuz alcanzó un promedio de siete días de 13,5 millones de barriles diarios a finales de septiembre, en línea con su referencia previa a la guerra. En el conjunto de Medio Oriente, incluidas las rutas del Mar Rojo, los envíos promediaron 19,5 millones de barriles diarios, superando la referencia previa de cerca de 17 millones de barriles diarios en unos 2,5 millones de barriles diarios. En conjunto, los dos conjuntos de datos indican que los movimientos de crudo en la región han vuelto a sus niveles previos a la guerra y, en algunos casos, los han superado.

Un corredor de seguridad ayuda a restablecer el tráfico por Ormuz

El repunte se produjo tras meses de trabajo para reabrir las rutas marítimas y reducir la dependencia de los cruces directos por el estrecho. Axios informó en agosto que el ejército estadounidense estableció un corredor sur a lo largo de la costa de Omán, una ruta que permitió que entre 15 y 20 buques tanque entraran y salieran de Ormuz cada noche. El Mando Central de EE.UU., que supervisa la región, dijo posteriormente que los envíos de petróleo y GNL habían alcanzado un máximo de seis meses, y el comandante del CENTCOM, el almirante Brad Cooper, indicó que las principales rutas de tránsito del estrecho habían sido despejadas de minas.

Mientras tanto, los productores ampliaron rutas alternativas para mantener el flujo de crudo mientras continuaban los trabajos del corredor. Arabia Saudita reanudó los envíos a través de su oleoducto Este-Oeste hacia Yanbu, y algunas cargas también se movieron mediante transferencias de barco a barco cerca de Sohar, en Omán, Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos.

La magnitud de los flujos sigue siendo significativa porque Ormuz es el mayor punto de estrangulamiento del petróleo del mundo, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán. Los datos de la Administración de Información de Energía de EE.UU. muestran que 20,9 millones de barriles diarios cruzaron el estrecho durante la primera mitad de 2025, un total que incluyó 14,7 millones de barriles diarios de crudo y condensado.

Las exportaciones de combustibles refinados se mantienen en el 50%-58% de los niveles de 2025

La disponibilidad de crudo se ha recuperado más rápido que los combustibles refinados. Las exportaciones de diésel, gasolina y combustible para aviones de Medio Oriente se mantienen en torno al 50% al 58% de los niveles de 2025, ya que los daños en las refinerías y las interrupciones del transporte siguen limitando el suministro de productos incluso mientras las cargas de crudo del Golfo Pérsico circulan con libertad. El ritmo de las reparaciones de refinerías y la reapertura de los enlaces de transporte afectados son los factores a observar para el suministro de productos refinados de aquí en adelante.

Esa brecha ha mantenido bajo presión a los mercados de combustibles. Los precios del diésel en EE.UU. han alcanzado niveles récord, mientras que las interrupciones en las refinerías rusas y la suspensión de las exportaciones de combustible de China en octubre han ajustado aún más el suministro global de productos. Brent cerró en 102,25 dólares por barril el 2 de octubre, mientras que WTI cerró en 91,11 dólares.

Las últimas cifras muestran que Ormuz vuelve a transportar petróleo a gran escala, pero la recuperación sigue siendo desigual en las cadenas de suministro energético de la región. Los flujos de crudo han vuelto a niveles cercanos a los anteriores, mientras que las exportaciones de combustibles refinados aún reflejan daños en refinerías, cuellos de botella logísticos y riesgos de transporte. El promedio de exportación de cuatro semanas en relación con los volúmenes previos a la guerra, y las exportaciones de productos refinados en relación con los niveles de 2025, son las lecturas a seguir a medida que continúa la recuperación.