La Comisión de Quejas Públicas (PCC) de Nigeria abrió una investigación contra la empresa de transporte inDrive por presuntas prácticas abusivas y no reguladas, tras una petición presentada por 2,000 conductores.

El caso traslada una disputa que ya ha producido huelgas de conductores y cierres de aplicaciones —tácticas que los propios conductores reconocen han fallado— a un proceso legal conforme a la Ley PCC de 2004, que contempla sanciones por incumplimiento.

La medida consta en una invitación a una Conferencia de Caso, con la referencia PCC/LS/COM.2026/S.503/21, dirigida al director general de inDrive y revisada por Technext. El documento fue firmado por la Directora de Investigación de la Comisión, la señora Nnadozie Uchenna.

Según la invitación, la queja contra la empresa fue presentada por 2,000 conductores liderados por el señor Samson Aghedo bajo el Drivers Liberation Movement.

"Alegaron que su empresa ha incurrido en conductas abusivas como: recortes injustos de tarifas y desactivaciones, comisiones exorbitantes de hasta 25% con cargos ocultos, cambios de políticas sin la participación de los conductores y ausencia de regulación", señala el documento.

Los demandantes también presentaron una serie de solicitudes destinadas a garantizar un mejor entorno de trabajo que favorezca su bienestar. Estas incluyen el establecimiento de un marco regulatorio para la determinación de tarifas con la participación de los conductores, y un acuerdo legalmente vinculante ante la PCC que establezca que los términos no podrán modificarse sin un preaviso de sesenta (60) días.

Los conductores exigieron además que la comisión cobrada no supere el 10% de la tarifa total, junto con el establecimiento de esquemas de bienestar para conductores que incluyan seguros y seguridad, y transparencia en el cálculo de las tarifas.

Sobre esa base, la Comisión citó a inDrive a una audiencia programada para el lunes 5 de octubre de 2026, a las 11 am, en la oficina de la Comisión en Lagos, en Tafawa Balewa Square.

"Asimismo, se me ha instruido invitarlo a nuestra oficina para una Conferencia de Caso programada. Le rogamos asegurar su asistencia; de lo contrario, ello constituirá desacato y será sancionable conforme a la Sección 8(2) de la Ley PCC de 2004", advirtió la invitación.

El caso de los conductores ante la PCC contra inDrive y Bolt

Technext informó en que un grupo de conductores de aplicaciones en Lagos, identificado simplemente como el Nigerian Drivers Liberation Movement, había llevado a las empresas de transporte Uber, Bolt e inDrive ante la Comisión de Quejas Públicas para exigir mejores condiciones de bienestar. Los conductores dijeron que recurrieron a esta medida después de que todo lo demás que habían intentado, incluidas huelgas y cierres, había fracasado.

En un comunicado del grupo revisado por Technext, este describió la visita a la PCC como un nuevo enfoque orientado a "recuperar" su industria.

"La visita de hoy a la Comisión de Quejas Públicas (PCC) no es como las huelgas ni los cierres que hemos realizado en el pasado. Esas acciones nos han demostrado una cosa: necesitamos un nuevo enfoque para recuperar nuestra industria. Ese nuevo enfoque nos ha llevado a la PCC, y desde aquí avanzamos a la siguiente etapa", señala el comunicado.

Según los conductores, quienes hablaron con Technext, la invitación de la PCC a inDrive es el siguiente paso tras sus quejas. Indicaron que la queja se presentó contra las tres empresas dominantes de transporte por aplicación en ese momento, y que inDrive resulta ser la primera en ser investigada, ya que la Comisión aborda a las empresas por separado. Con Uber actualmente fuera de operación en Nigeria, Bolt queda como el próximo posible objetivo de la investigación.

Este desarrollo ocurre además después de que el Sindicato Amalgamado de Transportistas por Aplicación de Nigeria (AUATON) declarara una gran protesta en octubre, en la que cerrará las aplicaciones de Bolt e inDrive en Lagos.

Según un comunicado firmado por el presidente del Consejo del estado de Lagos del sindicato, el camarada Jaiyesimi Azeez, el aumento de los costos operativos —incluyendo obligaciones de financiamiento de vehículos, gastos de combustible, mantenimiento, seguros, suscripciones de datos, gravámenes gubernamentales y otros gastos diarios— ha ejercido una enorme presión financiera sobre los conductores.

El sindicato señaló que las empresas de aplicaciones, sin embargo, se han negado a ajustar sus estructuras actuales de tarifas y comisiones para reflejar estas realidades, lo que genera serias preocupaciones sobre la sostenibilidad de la profesión.

AUATON indicó que exigirá una revisión de tarifas, señalando que las empresas de aplicaciones deben ajustar las tarifas para reflejar la realidad económica prevaleciente y el costo real de operar un vehículo. El sindicato añadió que también impulsará una reducción sustancial de las comisiones, con una meta de no más del 10%, sujeta a negociaciones y a una explicación transparente de cualquier cargo o deducción adicional.

Esa meta del 10% refleja el tope de comisión que el Drivers Liberation Movement busca a través de la PCC, planteando una demanda equivalente ante la Comisión mediante su investigación y ante las plataformas mediante la protesta de AUATON. Con la conferencia de caso fijada para el 5 de octubre —el mismo mes en que AUATON ha previsto cerrar las aplicaciones de Bolt e inDrive en Lagos—, las prácticas de tarifas y comisiones del sector enfrentarán una investigación formal y presión callejera en la misma ventana de tiempo.