Pantheon Tankers, liderada por Anna Angelicoussis, ha regresado al mercado de nuevos buques MR con un nuevo pedido en China, poniendo fin a una prolongada ausencia en este segmento.

La importante naviera de petroleros con sede en Atenas ha sido vinculada a un nuevo contrato de construcción de buques MR en COSCO Guangdong Shipyard que abarca un par de nuevos buques de 50.000 TPM. Los detalles sobre el precio y las fechas de entrega aún no han sido confirmados de forma independiente.

Los petroleros MR, o de mediano alcance (Medium Range), típicamente en el rango de 45.000 a 55.000 TPM, son el tonelaje de trabajo estándar del comercio global de productos refinados, encargándose de transportar cargamentos como diésel, gasolina y combustible para aviones. Los patrones comerciales del segmento han sido rediseñados desde 2022, con las sanciones a los productos refinados rusos desviando muchos flujos hacia rutas más largas.

El pedido marca el primer programa MR de construcción específica de Pantheon desde una serie de seis buques entregada por la surcoreana STX Offshore & Shipbuilding en 2019.

Pantheon actualmente gestiona una flota de 14 petroleros MR. A los seis buques construidos por STX se suman ocho unidades MR más pequeñas de entre 40.000 y 46.000 TPM, todas construidas en Hyundai Mipo, en Corea del Sur, en 2016 y 2017; las más antiguas se acercan ahora a una década de servicio.

La incursión en el segmento MR añade otro segmento a un importante programa de nuevos buques cada vez más centrado en los astilleros chinos. COSCO Guangdong forma parte de la red de astilleros de industria pesada respaldada por el Estado de COSCO Shipping, que también incluye la instalación de Yangzhou, y este atractivo más amplio refleja la posición de China como la mayor nación constructora de buques del mundo, que ha capturado la mayor cuota de la contratación global de nuevos buques en los últimos años.

Pantheon, el brazo de buques de productos del grupo griego Angelicoussis Shipping Group, que también abarca el transporte de crudo y de GNL, completó recientemente un programa de cuatro buques LR2/aframax de 114.000 TPM en COSCO Shipping Heavy Industry, en Yangzhou, y tiene dos suezmax de doble combustible de GNL de 157.000 TPM reservados en un astillero afiliado a COSCO para 2028.

La compañía también tiene dos VLCC —buques de transporte de crudo de gran tamaño, la clase más grande de petroleros de crudo— en construcción en Dalian Shipbuilding Industry Co para su entrega en 2027.

Además, Pantheon ha sido vinculada a cuatro VLCC de 306.000 TPM en Hengli Heavy Industry para su entrega en 2028 y 2029. Hengli se encuentra entre los nombres más recientes de la construcción naval mercante china, tras haberse hecho cargo del antiguo astillero STX Dalian y haber reiniciado allí la construcción de buques en los últimos años.

Fuente: Splash247