La empresa de bunkering digital Ofiniti está impulsando su crecimiento en el lado del comprador del mercado de combustibles marinos tras el nombramiento de Torben Carlsen, ex director ejecutivo del grupo de ferris y logística DFDS, como su presidente.

La compañía ha construido históricamente su posición en el lado del proveedor de la industria, y ahora dice que busca crecer entre los compradores de combustible —armadores, operadores y fletadores— al entrar en lo que denomina su próxima fase de crecimiento internacional. El bunkering digital consiste en digitalizar los procesos en papel que tradicionalmente rodean una entrega física de combustible, en particular la nota de entrega de combustible (bunker delivery note). Carlsen aporta una perspectiva del lado del armador y del cliente que, según la empresa, fortalece su liderazgo estratégico.

"Lo que me resulta particularmente interesante de Ofiniti es que la empresa está abordando un desafío muy tangible del transporte marítimo: ¿cómo conectamos mejor a los numerosos actores involucrados en una operación de bunkering?", declaró Carlsen en un comunicado de prensa enviado por correo electrónico el viernes.

Ofiniti prevé que la complejidad operativa aumente a medida que el metanol, los biocombustibles y, eventualmente, el amoníaco ocupen una mayor proporción de la matriz de combustibles marinos, partiendo de una posición que, según afirma, ya es sólida en GNL. Este cambio está impulsado por las normas de descarbonización del transporte marítimo, incluida la estrategia de gases de efecto invernadero de 2023 de la Organización Marítima Internacional, que persigue emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para 2050 o alrededor de ese año, y el reglamento FuelEU Maritime de la UE, vigente desde enero de 2025, que exige a los buques de más de 5,000 toneladas de registro bruto que recal en puertos de la UE reducir la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía que utilizan, con sanciones por incumplimiento y límites más estrictos que se aplicarán de forma gradual a partir de 2030. Los requisitos de planificación, seguridad, calidad y documentación suelen ser más exigentes para estos combustibles alternativos que para los combustibles convencionales.

"Hemos construido nuestra posición muy cerca del lado operativo del bunkering. Pero nuestra ambición va más allá de optimizar una sola parte de la cadena de valor. Queremos conectar la oferta, la demanda y la infraestructura que hace posible la industria, y eso requiere que comprendamos todo el ecosistema, en particular a los compradores de combustible marino", declaró Tue Raguse, CEO de Ofiniti.

"Con Torben, incorporamos a un líder internacional de la industria altamente experimentado, que ha estado del lado del cliente y comprende lo que le importa a un gran armador. Será un importante interlocutor estratégico para mí y para el equipo directivo en general, además de participar activamente en la próxima fase del desarrollo de Ofiniti y ayudarnos a acelerar tanto el crecimiento orgánico como el inorgánico", añadió Raguse.

Carlsen dirigió DFDS, el operador de ferris y logística con sede en Copenhague cuya red de rutas se centra en el norte de Europa, de 2019 a 2025. Actualmente preside fondos de inversión en Copenhagen Infrastructure Partners y GRO Capital, y también forma parte del consejo de administración de Royal Unibrew.

Ofiniti afirma que posee alrededor del 40% del mercado de bunkering digital en Singapur, el mayor puerto de bunkering del mundo, donde el bunkering digital ha sido adoptado por completo y las ventas de combustible alcanzaron un récord de 56.2 millones de toneladas métricas en 2025. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur hizo obligatorio el bunkering digital en el puerto a partir del 1 de noviembre de 2025, tras ensayos de notas de entrega de combustible electrónicas que comenzaron en noviembre de 2023, y exige el uso de medidores de flujo másico para las entregas de fuelóleo marino desde 2017. La empresa atiende a más de 200 clientes a nivel mundial.

La compañía comenzó como FuelBoss dentro de la sociedad de clasificación noruega DNV y se escindió como empresa independiente en septiembre de 2024, con DNV permaneciendo como accionista. Sus otros inversionistas incluyen a la empresa noruega de inversión climática propiedad del estado Nysno, a la británica Verb Ventures y a la singapurense ShipsFocus Ventures.

Desde la escisión, Ofiniti ha adquirido Angsana Technology en Singapur y Teqplay en los Países Bajos, y actualmente tiene oficinas en Copenhague, Dubái, Oslo, Róterdam y Singapur.

Fuente: Ship & Bunker