Noruega se ha opuesto formalmente a los cambios propuestos por Liberia al Marco de Emisiones Netas Cero (NZF, por sus siglas en inglés) de la Organización Marítima Internacional (OMI), argumentando que las enmiendas son incompatibles con el objetivo de emisiones netas cero para 2050 de la OMI para el transporte marítimo internacional, un sector que representa aproximadamente el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

En una presentación presentada a la OMI el mes pasado antes de las conversaciones técnicas programadas para septiembre, Noruega indicó que la propuesta de Liberia vincularía la trayectoria de la Intensidad de Combustible de Gases de Efecto Invernadero (GFI) con los "combustibles disponibles comercialmente", utilizando criterios que incluyen precio, disponibilidad en el mercado y escalabilidad.

Durante la reunión de la MEPC 84 celebrada a principios de este año, Liberia, junto con otros países, propuso modificaciones al NZF, incluyendo vincular sus objetivos de GFI con el costo y la disponibilidad de combustibles disponibles comercialmente. Liberia es uno de los registros navieros más grandes del mundo por tonelaje, lo que otorga a sus posiciones sobre regulación marítima un peso significativo entre los estados de abanderamiento y los armadores. La propuesta obtuvo el apoyo de ciertos estados miembros en esa ocasión.

El GNL fósil identificado como principal beneficiario

Noruega sostiene en su presentación que es probable que muy pocos combustibles marinos bajos en carbono cumplan con el umbral de asequibilidad propuesto, bajo el cual los precios de los combustibles no deben superar en más de 100% el precio promedio mundial del combustible fósil de referencia.

Noruega señaló además que el GNL fósil probablemente sería el único combustible alternativo capaz de alcanzar la participación mínima de mercado propuesta del 4% sin factores adicionales de regulación. Según la metodología propuesta por Liberia, este resultado daría lugar a un requisito de reducción de GFI de solo aproximadamente 20% durante un período de 30 años.

Noruega advirtió que el enfoque no proporciona una señal de demanda firme para los combustibles con bajo GHG y conlleva el riesgo de encerrar al sector marítimo en los combustibles fósiles. Esta preocupación refleja un debate más amplio dentro de la OMI sobre si el NZF debería basarse principalmente en objetivos de intensidad neutrales en cuanto a tecnología o combinarlos con mecanismos económicos diseñados para reducir la brecha de costos entre los combustibles fósiles y los alternativos. Noruega también expresó su oposición a la eliminación de los elementos económicos del marco, incluidas las unidades de remediación y el Fondo de Emisiones Netas Cero de la OMI.

"En consecuencia, esta propuesta no puede ser respaldada por Noruega", afirmó el país en su presentación.

Cronograma del NZF y próximas reuniones

El NZF no logró obtener una votación final en octubre de 2025, lo que resultó en que la decisión se pospusiera por un año. En un esfuerzo por lograr un consenso más amplio sobre el marco, se han programado dos reuniones intersesionales para septiembre y noviembre antes de la MEPC 85.