El Puerto Terrestre Internacional de Nanchang, en la provincia de Jiangxi, en el este de China, ha superado los 10.000 viajes en tren de carga intermodal marítimo-ferroviaria, lo que marca un hito significativo en el esfuerzo de esta provincia del interior por fortalecer su conectividad logística internacional. Para Jiangxi, una provincia sin salida al mar que carece de acceso directo a puertos costeros, el servicio intermodal marítimo-ferroviario se ha convertido en un mecanismo fundamental para integrar a los fabricantes del interior en las cadenas de suministro globales, conectando el transporte ferroviario de carga con los principales puertos marítimos.

Según las autoridades locales, el puerto había registrado 10.061 de estos viajes hasta el 31 de julio. Este logro es resultado de casi una década de expansión continua de la red.

El primer servicio de carga intermodal marítimo-ferroviario comenzó a operar el 15 de febrero de 2017, conectando el municipio de Xiangtang, en el condado de Nanchang, con el puerto de Yantian en Shenzhen, provincia de Guangdong. El 29 de noviembre de 2021, el puerto terrestre de Nanchang fue incluido en el primer grupo de centros logísticos nacionales designados para su desarrollo durante el período del 14.º Plan Quinquenal (2021-25), convirtiéndose en la primera instalación de su tipo en Jiangxi. Esta designación reflejó la política más amplia de Pekín de elevar los nodos logísticos del interior para extender el crecimiento impulsado por el comercio más allá de las regiones costeras.

Desde entonces, el puerto ha establecido 12 rutas marítimo-ferroviarias y 13 rutas de carga China-Europa y China-Asia Central. Sus servicios ahora alcanzan 134 países y regiones, respaldados por conexiones marítimo-ferroviarias regulares con puertos en Ningbo (provincia de Zhejiang), Xiamen y Fuzhou (provincia de Fujian), y Guangzhou y Shenzhen (provincia de Guangdong). La combinación de enlaces marítimo-ferroviarios hacia puertos del sur y del este, junto con los corredores terrestres China-Europa y China-Asia Central, otorga a los exportadores con base en Jiangxi acceso tanto a canales comerciales marítimos como continentales.

Hasta julio, el puerto había gestionado un total de 10.563 viajes de trenes de comercio exterior, que incluyen servicios marítimo-ferroviarios y trenes China-Europa y China-Asia Central. Estos viajes transportaron 695.800 contenedores cargados y mercancías valoradas en 18.090 millones de dólares.

Entre enero y julio de este año, el puerto procesó 1.212 viajes de trenes de carga de comercio exterior, lo que representa un incremento interanual del 8,03 por ciento y el total más alto registrado en Jiangxi.

El crecimiento de la red se ha acompañado de mejoras en eficiencia. En enero, el puerto despachó el primer tren de Jiangxi bajo un nuevo modelo de supervisión aduanera para el transporte multimodal de mercancías de exportación, como parte del primer grupo de este tipo de servicios en el país. El modelo reduce el tiempo logístico en uno a tres días. La proporción de envíos marítimo-ferroviarios procesados bajo un sistema de documento único alcanzó el 17,2 por ciento este año.

El puerto también mantiene una estrecha coordinación con la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nanchang Xiaolan, una importante base de fabricación de automóviles. En los primeros siete meses de este año, se exportaron 82.100 vehículos terminados y kits de vehículos a través del puerto, un aumento interanual del 43,17 por ciento. El auge de las exportaciones de vehículos a través de Nanchang se paralela al ascenso más amplio de China como el mayor exportador de automóviles del mundo, una tendencia que ha aumentado la demanda de capacidad logística en el interior capaz de gestionar vehículos terminados.

Fuente: China Daily