La empresa de ingeniería japonesa Mitsui E&S ha completado las pruebas de aceptación de fábrica del primer motor marino grande WinGD de doble combustible con metanol fabricado en Japón, según anunció la compañía en su sitio web el lunes.

El motor 6X82DF-M-1.0 LP-SCR fue fabricado por la empresa del grupo Mitsui E&S DU en las instalaciones de Tamano Works de Mitsui E&S. La unidad también marca el primer motor marino grande WinGD producido en la planta de Tamano. WinGD, una empresa diseñadora de motores marinos con sede en Suiza, anteriormente parte de Wärtsilä y actualmente filial de CSSC, licencia sus diseños de dos tiempos de baja velocidad a constructores de todo el mundo; la serie X82DF-M está diseñada para buques de gran tamaño como portacontenedores y graneleros.

Los motores de doble combustible con metanol pueden operar tanto con combustibles marinos convencionales como con metanol, lo que proporciona a los operadores flexibilidad de combustible. La combustión de metanol produce menores emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con el fuelóleo pesado convencional, y el motor está equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva de baja presión (LP-SCR) para una mayor reducción de NOx. La tecnología ha despertado un interés creciente en todo el sector marítimo, a medida que la industria avanza hacia los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional.

El motor está programado para instalarse en el primero de cuatro buques actualmente en construcción para un armador japonés no revelado.

Mitsui E&S atribuyó la exitosa producción del motor WinGD en Tamano a sus alianzas con los licenciantes de motores WinGD y Everllence, así como a la infraestructura de suministro de combustible de última generación de la instalación.

El grupo también está trabajando para aumentar la eficiencia de producción de motores marinos grandes mediante la integración de operaciones en sus instalaciones de Tamano y Aioi. Este esfuerzo se alinea con el impulso más amplio de Japón por ampliar su capacidad nacional de construcción naval, ya que el país busca fortalecer su posición en la ingeniería marítima de alto valor frente a la competencia de constructores navales de China y Corea del Sur.

Fuente: Ship & Bunker