Metalkol completa la aceptación técnica del CSD500 personalizado de Damen para operación minera en la RDC
Puntos clave
- •Los representantes de Metalkol completaron la inspección técnica y firmaron un Protocolo de Aceptación Técnica para la draga CSD500 personalizada en las instalaciones de Damen en los Países Bajos.
- •El CSD500 estándar fue personalizado con plumas de ancla, un pontón de carro de espiga, una profundidad de dragado extendida de menos 16 metros y un paquete integral de instrumentación de dragado.
- •La draga será desplegada en operaciones mineras en la República Democrática del Congo, que es el mayor productor de cobre de África y la principal fuente de cobalto del mundo.
- •El programa de construcción con stock de Damen permitió la personalización completa del CSD500 en unas pocas semanas desde que se realizó el pedido.
- •La draga modular será desmontada en módulos fáciles de transportar para facilitar la entrega eficiente y el reensamblaje en la concesión minera interior remota de la RDC.

Representantes de Metalkol han completado con éxito la inspección técnica de su recién adquirida draga de succión por corte (CSD) 500 en el astillero Damen Dredging en los Países Bajos. Tras extensas inspecciones y pruebas, la draga personalizada fue aprobada formalmente para su entrega bajo un Protocolo de Aceptación Técnica firmado. Posteriormente, la embarcación será transportada a la República Democrática del Congo, donde está destinada a desplegarse en una operación minera. La RDC es el mayor productor de cobre de África y la principal fuente de cobalto del mundo, y las dragas de este tipo se utilizan comúnmente en contextos mineros para tareas como recuperación de relaves, extracción de minerales aluviales y mantenimiento de infraestructuras hidráulicas en los sitios de extracción.
Antes de la aceptación, un CSD500 estándar de stock fue configurado para cumplir con los requisitos específicos del proyecto utilizando una serie de opciones probadas de Damen. Estas personalizaciones incluyen plumas de ancla para el manejo de anclas de oscilación, un pontón de carro de espiga para aumentar el ancho de oscilación de la draga, una capacidad de profundidad de dragado extendida de −16 metros, una válvula de alivio de vacío, una válvula de descarga y un paquete integral de instrumentación de dragado. La profundidad extendida y el paquete de instrumentación apuntan a operaciones que requieren excavación precisa en condiciones submarinas desafiantes, típicas de entornos de procesamiento de minerales.
Frederick Vandepitte, Director Regional de Damen, comentó sobre el proyecto: "Nuestro cliente requería una draga de última generación adaptada a una ubicación remota y con altos niveles de disponibilidad. Mantuvimos varias discusiones fructíferas mientras trabajábamos hacia una solución adecuada que incorporara los requisitos del equipo de operaciones. Estamos satisfechos de que, gracias a nuestro programa de construcción con stock, hayamos podido personalizar completamente el CSD en unas pocas semanas desde el pedido."
El CSD500 forma parte de la reconocida línea de dragas de succión por corte de Damen Shipyards Group, diseñada para la excavación eficiente de suelos compactados, arena y grava en aguas interiores, puertos y otros entornos de calado reducido. La estrategia de construcción con stock de Damen implica la fabricación de embarcaciones según especificaciones estandarizadas con antelación, lo que permite plazos de entrega cortos y una personalización rápida una vez que se definen los requisitos del cliente.
Tras la aceptación exitosa, el CSD500 está siendo preparado para su transporte a África. De acuerdo con el concepto de draga modular de Damen, la embarcación será desmontada en módulos fáciles de transportar, optimizados para un transporte eficiente por carretera y por agua, así como para un reensamblaje directo en el sitio minero. El enfoque modular es particularmente relevante para las concesiones mineras interiores remotas en la RDC, donde la infraestructura de transporte terrestre puede ser limitada y el equipo a menudo debe ser reensamblado lejos de los puertos costeros.
Fuente: Damen Shipyards Group