El Departamento de Transporte (DoTr) dijo que las obras de la extensión a Cavite de la Línea 1 del Tren Ligero (LRT-1) avanzan después de que el gobierno resolviera un problema clave de derecho de vía (RoW) en el trazado del proyecto ferroviario.

La extensión del LRT-1 a Cavite es uno de los proyectos de transporte masivo más postergados de Metro Manila, propuesto por primera vez a fines de la década de 1990 como una forma de conectar la capital con las ciudades densamente pobladas al sur de Pasay y Parañaque. Gobiernos sucesivos han impulsado la finalización de la extensión, considerada clave para aliviar la congestión vial crónica en el corredor Baclaran–Bacoor.

El secretario interino de Transporte, Giovanni Z. Lopez, dijo que la preocupación sobre el RoW que afectaba el trazado de la extensión del LRT-1 a Cavite ya fue atendida, lo que permite que el proyecto avance.

La actualización se produce después de que el Ombudsman Jesus Crispin C. Remulla ordenara investigar denuncias de que los hermanos Villar habían estado bloqueando la construcción del proyecto de extensión del LRT-1 a Cavite.

“Based on the report that we have, they want to donate the property as part of the extension,” dijo el Sr. Lopez.

En junio, el senador Mark A. Villar negó las acusaciones de que hubiera causado retrasos en el proyecto.

El mes pasado, el presidente Ferdinand R. Marcos, Jr. instruyó al DoTr garantizar que la extensión del LRT-1 a Cavite esté terminada para 2028.

La Light Rail Transit Authority (LRTA) ha dicho que apunta a completar dentro del año la adquisición de RoW para los Segmentos 2 y 3 de la extensión.

Light Rail Manila Corp. (LRMC), que opera el LRT-1, inauguró la Fase 1 de la extensión a Cavite en 2024, añadiendo cinco estaciones a la línea ferroviaria.

Esa primera fase extendió el LRT-1 en 6.2 kilómetros, conectando la estación Baclaran en Pasay City con la estación Dr. Santos en Parañaque City.

Las Fases 2 y 3, destinadas a atender partes de Cavite, incluyen las estaciones Las Piñas, Zapote y Niog. Una vez que esté completamente operativa, se espera que la extensión conecte a los viajeros desde Bacoor, en Cavite, hasta la terminal norte del LRT-1, proporcionando un enlace ferroviario continuo que no ha existido desde que la línea abrió en 1984.

El Sr. Lopez dijo que uno de los desafíos pendientes para completar el resto de la adquisición de RoW es un paso elevado que se construye a lo largo del trazado del proyecto.

“There are suggestions about the possibility of (realignment) of the flyover, but to do that we would need (further assessments) and traffic study first,” dijo, y agregó que el DoTr confía en que el paso elevado puede coexistir con el trazado actual de la extensión del LRT-1 a Cavite.

El año pasado, el DoTr solicitó P3 billion adicionales para construir otra estación en Bacoor City como parte de la extensión del LRT-1 a Cavite.

LRMC es una empresa conjunta de Ayala Corp., Metro Pacific Light Rail Corp. y Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. Metro Pacific Light Rail es una unidad de Metro Pacific Investments Corp., una de las tres subsidiarias filipinas de la firma con sede en Hong Kong First Pacific Co. Ltd., junto con PLDT Inc. y Philex Mining Corp.

Hastings Holdings, Inc., una unidad de MediaQuest Holdings, Inc., subsidiaria de PLDT Beneficial Trust Fund, tiene una participación en BusinessWorld a través de Philippine Star Group, que controla. — Ashley Erika O. Jose