Lehmann Marine, de Alemania, ha asegurado el primer pedido comercial de su nuevo sistema de baterías AQUBE con refrigeración líquida, realizado por el constructor naval Lloyd Werft, un astillero con sede en Bremerhaven, Alemania.

El sistema se instalará en un nuevo buque de investigación que se construye para el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), informó la compañía en un comunicado de prensa el miércoles.

El buque de 48 metros tiene prevista su entrega para 2027. Se utilizará para probar diferentes tecnologías de propulsión, incluidos los sistemas de hidrógeno, híbridos y totalmente eléctricos, y operará como una plataforma flotante de pruebas en los mares del Norte y Báltico, transportando hasta 20 investigadores y socios de la industria.

El sistema AQUBE utiliza refrigeración líquida y química de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). Puede entregar hasta 2C de potencia pico y 1,5C de potencia continua. Las celdas LFP se utilizan ampliamente en aplicaciones de almacenamiento de energía y son conocidas por su estabilidad térmica y su larga vida útil de ciclos, mientras que la refrigeración líquida ayuda a mantener temperaturas uniformes en las celdas y a gestionar el calor durante altas tasas de carga y descarga.

El pedido llega en un contexto en que el transporte marítimo enfrenta normas de emisiones cada vez más estrictas. El transporte marítimo representa aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, según la Organización Marítima Internacional, cuyos Estados miembros acordaron en 2023 una estrategia revisada para alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050 o en torno a ese año. En Europa, el reglamento FuelEU Maritime de la UE, que se aplica desde enero de 2025, establece requisitos sobre la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por los buques que atracan en puertos de la UE. Las baterías ya prestan servicio en transbordadores totalmente eléctricos e híbridos en el norte de Europa, aunque su densidad energética sigue siendo muy inferior a la de los combustibles marinos convencionales, lo que hasta ahora ha limitado la mayoría de los despliegues a rutas más cortas o perfiles de operación híbridos.

Lehmann Marine señaló que el pedido marca el lanzamiento al mercado de AQUBE. La compañía, que pasó a formar parte de Sunlight Group, indicó que el sistema también está destinado a aplicaciones marinas más amplias, incluidos transbordadores, buques offshore y buques comerciales.

Fuente: Ship & Bunker