Varios conductores de aplicaciones de transporte de Lagos han rechazado una propuesta para unirse a Cabzero, una empresa de electromovilidad de reciente creación, citando lo que describen como términos explotadores que violan las normas laborales.

Según los conductores que asistieron a una reunión con representantes de la empresa, Cabzero exige que los conductores entreguen ₦80,000 diarios, lo que equivale a ₦560,000 semanales y aproximadamente ₦2.24 millones mensuales. Los conductores señalaron que esta carga se ve agravada por la limitada base de clientes de la plataforma, ya que aún se encuentra en sus primeras etapas de operación.

En cuanto a la remuneración, los conductores indicaron que se les ofreció un salario diario de ₦5,000, lo que se traduce en aproximadamente ₦150,000 al mes. Esta cifra supera el salario mínimo nacional revisado de Nigeria de ₦70,000, aunque los conductores de aplicaciones de transporte en Lagos suelen ganar significativamente más a través de plataformas establecidas — a menudo entre ₦250,000 y ₦400,000 mensuales antes de costos de combustible y mantenimiento. En un sector donde los conductores han estado luchando activamente por mejores ingresos — incluyendo múltiples huelgas organizadas bajo el Sindicato Amalgamado de Transportistas Basados en Aplicaciones de Nigeria (AUATON) — esta cifra fue considerada inaceptable, especialmente dado el número de horas de trabajo esperadas.

Dado que Cabzero opera vehículos eléctricos, la empresa afirmó que cubriría los costos de carga y mantenimiento. Sin embargo, los conductores reportaron que la empresa exige jornadas de 18 horas. Un turno de 18 horas deja solo seis horas de descanso diario, un horario que contradice las normas laborales internacionales, que típicamente oscilan entre 8 y 12 horas de trabajo. La exigencia es especialmente preocupante dado que la falta de descanso adecuado es una de las principales causas de accidentes en el transporte por aplicación. Algunas plataformas han comenzado a implementar funciones que cierran la sesión de los conductores automáticamente después de 12 horas consecutivas en la carretera. La Ley Laboral de Nigeria también establece límites en las horas de trabajo diarias, y el país es signatario de los convenios de la Organización Internacional del Trabajo sobre el tiempo de trabajo.

Los conductores también afirmaron que Cabzero les exige dejar de usar plataformas rivales como Uber, Bolt e inDrive. Para garantizar la exclusividad, la empresa supuestamente exige que los conductores entreguen el control de sus cuentas existentes de Uber, Bolt e inDrive. Esta exigencia surge en medio de una conversación regulatoria más amplia en Nigeria sobre la protección de los trabajadores de plataformas, ya que la Comisión Federal de Competencia y Protección al Consumidor ha investigado previamente las cláusulas de exclusividad y las estructuras de comisiones en el sector de transporte por aplicación.

«Nuestra posición es que ₦5,000 por 18 horas de trabajo después de una remesa de ₦80,000 es explotación. Incluso con carga gratuita, esto no es sostenible y viola las normas laborales justas. Pedimos a AUATON que intervenga lo antes posible. Conductores, tengan cuidado. No firmen nada todavía», declararon los conductores.

Cabzero fue lanzada en abril de 2025 bajo Qoray Mobility and Energies por Olabanjo Alimi, junto con los cofundadores Akinkunmi Akingbogun y Ayo Falola. La empresa se posiciona como la primera solución de flota totalmente eléctrica de Nigeria, ofreciendo leasing de vehículos eléctricos (EV) ecológicos, planes de transporte de personal y viajes programados principalmente en Lagos, con el objetivo de ayudar a las empresas a reducir las emisiones de carbono y los costos de transporte. La adopción de vehículos eléctricos en Nigeria sigue siendo incipiente, con una infraestructura de carga pública limitada fuera de unos pocos centros urbanos — una restricción que convierte la cobertura de los costos de carga por parte de los operadores de flotas en una variable operativa significativa.

La empresa señala que el aumento de los costos operativos en Nigeria ha hecho que la gestión de los programas de transporte corporativo sea cada vez más compleja, empujando a las empresas a externalizar sus necesidades de transporte a compañías de transporte por aplicación que a menudo ofrecen un control limitado y una calidad de servicio inconsistente. Cabzero fue creada para abordar las deficiencias en eficiencia, rentabilidad y sostenibilidad dentro de la movilidad corporativa.

La plataforma ofrece actualmente tres servicios: un servicio de leasing de vehículos eléctricos adaptado a planes de movilidad específicos, un servicio de transporte de personal que optimiza las soluciones de transporte para empleados, y un servicio de transporte bajo demanda que ofrece viajes asequibles con vehículos eléctricos. Los conductores en cuestión se inscribirían en la categoría de transporte bajo demanda. La forma en que se resuelva la disputa entre las expectativas de los conductores y la estructura de costos de un nuevo participante podría indicar si el emergente segmento de transporte eléctrico por aplicación en Nigeria puede atraer y retener la base de conductores que necesita para escalar.