Kpler ha retrasado su cronograma previsto para la reapertura total del estrecho de Ormuz hasta 2027, lo que aumenta el riesgo de que los precios del petróleo se mantengan elevados durante un periodo prolongado.

El estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento más críticos para el tránsito de petróleo en el mundo, conectando a los productores del golfo Pérsico con los mercados globales. Matt Smith, director de investigación de materias primas de Kpler, expuso la visión revisada en CNBC, afirmando que «no se vislumbra un final» tras cinco meses de conflicto.

Por qué el cronograma de reapertura de Ormuz según Kpler ha cambiado

Estados Unidos e Irán firmaron un memorando de entendimiento en junio que reabrió el estrecho, tras lo cual el tráfico de buques tanque aumentó hasta principios de julio. Smith afirmó que esos flujos se han reducido desde entonces a un goteo.

Al mismo tiempo, las fuerzas estadounidenses han continuado con ataques nocturnos sobre objetivos militares y marítimos iraníes.

Un segundo punto de estrangulamiento marítimo también ha sufrido presión. Arabia Saudita había estado enviando 3,25 millones de barriles adicionales al día hacia el mar Rojo a través de Bab el-Mandeb, pero Smith señaló que esa ruta ahora corre peligro. Bab el-Mandeb se encuentra en la entrada sur del mar Rojo y es un eslabón clave en la ruta comercial del canal de Suez que conecta a los productores asiáticos y de Medio Oriente con los mercados europeos.

Los hutíes declararon un bloqueo marítimo al transporte saudí y atacaron dos buques tanque sauditas hace dos días, señaló.

«Y no parece que haya un final a la vista», dijo Smith. «Estamos revisando nuestras expectativas para la reapertura del estrecho de Ormuz… son 15 millones de barriles de crudo al día los que salen por allí. Eso se ha paralizado por completo. Y estamos retrasando esa reapertura para el próximo año».

A new threat is emerging in one of the world's most important shipping lanes. Yemen's Iran-aligned Houthi militia has declared a naval blockade on Saudi Arabia, raising fears over oil supplies and global trade pic.twitter.com/LmyRDEXnfw — Reuters (@Reuters) July 23, 2026

El Brent sube mientras los combustibles refinados enfrentan una mayor presión

Smith señaló que el crudo Brent ha subido aproximadamente un 40%, o unos $30, en las últimas dos semanas. El referente cerró en $100,69 el jueves, marcando su primer cierre por encima de $100 desde el 26 de mayo.

Los precios luego se revirtieron. El Brent cayó aproximadamente un 4% el viernes para cerrar cerca de $97 tras informes de que las conversaciones entre Estados Unidos e Irán se habían reanudado.

Los combustibles refinados han sido más afectados que el crudo, según Smith. Ubicó el diésel cerca de $180 por barril y la gasolina cerca de $140. El diésel y la gasolina son los principales combustibles para el transporte de carga global y la conducción de los consumidores, lo que significa que precios elevados sostenidos en esos productos tienden a trasladarse a los costos de envío, la logística y una mayor inflación para los consumidores.

Smith dijo que las preocupaciones que planteó en mayo sobre el combustible de aviación han sido resueltas. Sin embargo, afirmó que ese alivio se produjo a expensas del diésel y la gasolina, y espera que esas presiones empeoren.