El puerto lituano de Klaipeda se prepara para el suministro de metanol verde con un nuevo concepto de buque bunkering que en el futuro podría abastecer de metanol verde a los barcos.

La Autoridad Portuaria de Klaipeda evaluó el potencial del suministro de metanol verde como parte del proyecto H2Deri@BSP, en colaboración con 14 socios de distintos países, según afirmó en un comunicado enviado por correo electrónico el lunes.

El estudio analizó la demanda esperada, la normativa, los clientes potenciales, las cadenas de suministro y los beneficios ambientales del metanol verde. El trabajo se enmarca en un contexto de endurecimiento de las normas de emisiones del transporte marítimo: la OMI ha fijado el objetivo de alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional hacia 2050, mientras que el reglamento FuelEU Maritime de la UE y la inclusión del transporte marítimo en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE presionan a los operadores para reducir la intensidad de carbono de los combustibles utilizados en las rutas europeas.

El análisis determinó que el mercado de metanol verde en la región báltica aún se encuentra en una etapa temprana, pero que los puertos que ofrezcan suministro de combustibles alternativos podrían volverse más atractivos para las navieras. Para Klaipeda, el servicio también podría abrir una nueva área de negocio y ampliar la gama de servicios que ofrece el puerto. Grandes navieras, especialmente operadores de portacontenedores, han encargado buques de doble combustible de metanol en los últimos años, y puertos del norte de Europa, incluido Róterdam, ya han realizado operaciones de suministro de metanol.

El proyecto ha pasado ahora del análisis a un concepto de buque práctico. Western Baltic Engineering, parte del grupo Western Shipyard, desarrolló la especificación técnica y el diseño conceptual de un buque bunkering de metanol verde.

El buque estaría diseñado para operar en aguas poco profundas y en rutas locales de suministro. Tendría capacidad para 800 t de metanol verde y podría suministrar hasta 250.000 t anuales de este combustible.

El puerto señaló que el metanol verde podría tener demanda de buques regionales, buques de pasajeros y ferries, así como de embarcaciones que dan servicio a parques eólicos marinos.

Klaipeda ya cuenta con una planta de producción de hidrógeno verde, mientras que el portacontenedores propulsado por metanol verde Eco Umande escala en el puerto desde 2024.

Fuente: Ship & Bunker