Seis meses después de que comenzara el actual conflicto en Medio Oriente el 28 de febrero, miles de marinos permanecen varados en el Golfo Pérsico, según informó la Organización Marítima Internacional (OMI). Hasta la fecha, la organización ha verificado al menos 70 ataques contra la navegación internacional, en los cuales han muerto 19 marinos.

El Estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento marítimo más críticos del mundo: aproximadamente un quinto del comercio mundial de petróleo y gas natural licuado transita normalmente por esta vía navegable, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. Cualquier disrupción prolongada allí afecta el tráfico de buques tanque, los costos de seguro y el enrutamiento de cargas mucho más allá de la región, razón por la cual la OMI enmarca la crisis como un asunto de continuidad de las cadenas de suministro globales y no como una preocupación puramente regional.

Ante el aumento de las amenazas a la seguridad marítima en todo el mundo, el secretario general de la OMI, Arsenio Dominguez, emitió el siguiente comunicado:

"Seis meses desde que comenzó el conflicto en Medio Oriente, la situación en el Estrecho de Ormuz sigue sin resolverse. Miles de marinos en la región continúan viviendo y trabajando en condiciones de riesgo e incertidumbre elevados.

Si bien algunos buques y sus tripulaciones han podido salir del Golfo Pérsico, hasta 400 buques con alrededor de 6.000 marinos a bordo no han podido partir con seguridad desde el inicio del conflicto.

Los impactos de esta crisis son graves, tanto en el corto como en el largo plazo. La disrupción de cadenas de suministro vitales de combustibles, fertilizantes y otros productos básicos tiene consecuencias para comunidades y economías de todo el mundo.

En julio, el Consejo de la OMI adoptó una resolución sobre la protección de las vías navegables vitales, reafirmando que el derecho de paso en tránsito por los estrechos utilizados para la navegación internacional no debe ser amenazado, impedido, negado, obstaculizado, menoscabado ni suspendido. Hizo un llamado a un retorno coordinado y sostenible a la navegación sin obstáculos por el Estrecho de Ormuz.

Se necesita una voluntad política renovada y cooperación para cumplir este compromiso. Llamo a todos los Estados Miembros y a la industria naviera a trabajar junto con la OMI y el sistema más amplio de las Naciones Unidas para avanzar en soluciones prácticas que restauren la libertad de navegación por el Estrecho.

El deterioro de la seguridad marítima en todo el mundo, desde el Mar Negro hasta el Mar Rojo y el Golfo de Adén, es perjudicial para todos nosotros. Pero es particularmente angustiante para los miles de marinos inocentes afectados."

La referencia al Mar Negro, el Mar Rojo y el Golfo de Adén refleja un patrón más amplio de tensión en las vías navegables internacionales en los últimos años, con buques comerciales y tripulaciones cada vez más expuestos a riesgos relacionados con conflictos. El principio de paso en tránsito que el Consejo de la OMI reafirmó en julio está anclado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), bajo la cual todos los buques gozan del derecho de paso sin obstáculos por los estrechos utilizados para la navegación internacional. Lo que sigue por observar es si los Estados Miembros y la industria logran traducir la resolución del Consejo en acuerdos prácticos que permitan a los aproximadamente 400 buques y sus tripulaciones, aún en el Golfo Pérsico, partir con seguridad, y si futuros informes de verificación de la OMI detallan ataques o víctimas adicionales.

Fuente: OMI