La empresa de combustibles marinos con sede en Hamburgo IBT Bunkering & Trading ha nombrado a Kevin Dohmen para dirigir y gestionar su recién establecida oficina en Singapur, lo que marca la expansión de la compañía hacia el mayor centro de abastecimiento de combustible marino del mundo por volumen.

"Dohmen asumirá el liderazgo en la gestión y el desarrollo de la nueva oficina de IBT en Singapur", señaló la empresa en una publicación de LinkedIn.

Dohmen se trasladó de Hamburgo a Singapur este mes, según su perfil de LinkedIn, y ha sido ascendido a vicepresidente ejecutivo.

Se unió a IBT en septiembre de 2024 como trader de combustible marino. Antes de eso, se desempeñó como trader de combustible marino en KPI OceanConnect de enero de 2023 a febrero de 2024. Anteriormente en su carrera, Dohmen fue gerente de ventas en E.ON de 2021 a 2023, además de ocupar otros cargos en distintas empresas.

IBT Bunkering & Trading anunció el mes pasado que ahora también opera desde Singapur. El país asiático se ubica consistentemente como el principal puerto de abastecimiento de combustible marino a nivel mundial, suministrando decenas de millones de toneladas métricas de combustible marino al año, lo que lo convierte en una ubicación de gran relevancia estratégica para proveedores físicos, traders y corredores que operan en la industria de combustibles marinos. Singapur ha mantenido la posición del puerto de abastecimiento más activo del mundo por volumen durante décadas, por delante de otros centros importantes como Rotterdam y Fujairah. El mercado está regulado por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), que otorga licencias a proveedores e inspectores de combustible marino y hace cumplir los estándares de calidad y cantidad que contribuyen a la reputación del puerto entre armadores y operadores.

Singapur también ha estado desarrollando infraestructura y marcos de licencias para combustibles marinos alternativos, incluidos GNL, mezclas de biocombustibles y metanol, a medida que la industria naviera se prepara para los objetivos de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional y el reglamento FuelEU Maritime de la UE. Para una empresa de trading que ingresa al mercado, la capacidad de ofrecer productos de combustibles convencionales y alternativos se ha convertido en un diferenciador cada vez más relevante.

Fuente: Ship & Bunker