Resumen del cambio de combustible: se enfría la reunión de pooling para B100 y LBM

International Shipping News, 29/07/2026

El índice de precio de pooling FuelEU de OceanScore ha caído a €131.75/mtCO2e ($150/mtCO2e), unos €28/mtCO2e ($32/mtCO2e) menos en la última semana. El movimiento es relevante porque el índice es una referencia clave para el valor del pooling de cumplimiento bajo FuelEU Maritime, lo que puede influir en la economía relativa de los combustibles marinos de bajas emisiones y de las calidades convencionales de búnker en las rutas elegibles de la UE.

En el mismo periodo, los valores de pooling de FuelEU Maritime evaluados por ENGINE para B100 y biometano licuado (LBM) en trayectos EU-EU han disminuido en $86/mt y $120-140/mt, respectivamente.

El retroceso ha sido más pronunciado en el último mes, aunque la mayor parte se produjo en la última semana. Desde el 29 de junio, el índice de precio de pooling FuelEU de OceanScore ha bajado €40/mtCO2e ($46/mtCO2e), con aproximadamente el 70% de esa caída concentrado en la semana más reciente. La bajada del índice de referencia subyacente ha recortado el valor potencial de pooling de B100 en $123/mt en el último mes, hasta $405/mt.

LBM se ha visto aún más afectado, con sus valores de pooling cayendo $171-201/mt en el mismo periodo hasta $562-659/mt.

Combustibles líquidos

La caída del valor de pooling de B100 para trayectos EU-EU ha deteriorado la asequibilidad del combustible en Rotterdam, donde su precio de bunkering ha subido $144/mt en la última semana.

Como resultado, B100 ha pasado a cotizar con una prima de $110/mt frente al VLSFO de Rotterdam, tras situarse la semana anterior con un descuento de $105/mt.

El descuento de B100 frente al LSMGO se ha reducido en $201/mt hasta $340/mt en la última semana, con una caída de $57/mt en el precio del LSMGO en Rotterdam que también contribuyó a la contracción.

En Singapur, los índices de referencia de HSFO y VLSFO han bajado levemente $6-7/mt, mientras que el precio del LSMGO ha descendido $17/mt en la última semana.

El índice de referencia de B100 en el puerto ha ganado $91/mt, impulsado por un aumento del precio absoluto y por una caída de $43/mt en el valor de pooling de B100 para trayectos EU-nonEU. B100 en Singapur ha pasado a cotizar con una prima de $2/mt frente a su LSMGO, desde un descuento de $106/mt la semana anterior.

Gases líquidos

La caída de los valores de pooling de LBM para trayectos EU-EU ha eliminado la ventaja de precio del combustible frente al VLSFO en Rotterdam para buques bicombustible con motores Otto de velocidad media (Otto MS).

LBM ha pasado a cotizar con una prima de $25/mt frente al VLSFO para buques con motores Otto MS, frente a un descuento de $203/mt una semana antes.

Para buques con motores diésel de baja velocidad (diesel SS), LBM sigue cotizando con descuento frente al VLSFO en Rotterdam. Sin embargo, ese descuento se ha estrechado en $248/mt en la última semana, hasta $149/mt.

Los descuentos de LBM frente al LSMGO en Rotterdam también se han reducido en $215-234/mt en la última semana, hasta $424-598/mt, según el tipo de motor.

Sus descuentos frente al LNG se han estrechado en $114-115/mt en la última semana, hasta $289-297/mt.

Fuente: ENGINE,