ENGINE: Perspectivas de disponibilidad de combustible al este de Suez

in International Shipping News 29/07/2026

Singapur y Malasia

La disponibilidad de VLSFO en Singapur se ha ajustado aún más, y los proveedores ahora recomiendan plazos de entrega de 16-20 días, frente a 14-19 días la semana pasada. La oferta sigue bajo presión, ya que los inventarios de fuel oil del puerto aún no se han recuperado a los niveles previos al conflicto, mientras que las entradas de carga continúan viéndose afectadas por las renovadas hostilidades entre EE. UU. e Irán, que han interrumpido el tráfico por el Estrecho de Ormuz. La oferta de HSFO también se ha ajustado, con plazos recomendados que se amplían a 12-15 días desde 9-13 días una semana antes. Mientras tanto, la disponibilidad de LSMGO ha mejorado, con plazos que se reducen a 5-8 días desde 9-11 días la semana pasada.

Los inventarios de fuel oil cayeron por debajo de 18 millones de bbls en junio, frente a más de 23 millones de bbls en marzo. Las existencias también se han mantenido por debajo de la marca de 20 millones de bbls hasta ahora este mes, según muestran los últimos datos de Enterprise Singapore.

En Port Klang, Malasia, el suministro de combustible para bunkering sigue siendo limitado. La disponibilidad inmediata de VLSFO es ajustada, la oferta de LSMGO es limitada y el HSFO continúa bajo presión de suministro.

Asia oriental

La disponibilidad de VLSFO en Zhoushan sigue siendo ajustada a pesar de una demanda moderada, con proveedores que recomiendan plazos de alrededor de nueve días, frente a unos 12 días anteriormente. Una fuente local atribuyó la extensión de los plazos a una menor producción de refinería. Los plazos recomendados para LSMGO y HSFO se han mantenido en gran medida sin cambios, en torno a siete días.

La disponibilidad de combustible para bunkering en el norte de China sigue variando según el puerto. Los proveedores en Dalian y Qingdao cuentan con existencias suficientes de VLSFO y LSMGO, aunque el HSFO sigue siendo ajustado en Qingdao. En Tianjin, la disponibilidad de las tres principales calidades de bunkering está restringida, mientras que Shanghái sigue enfrentando una oferta ajustada de VLSFO y HSFO. La disponibilidad de LSMGO en Shanghái se mantiene comparativamente estable.

Las condiciones de suministro también siguen siendo ajustadas en varios puertos del sur de China. Tanto VLSFO como LSMGO están bajo presión en Fuzhou. Xiamen tiene una disponibilidad adecuada de VLSFO, pero la oferta inmediata de LSMGO es más limitada. En Yangpu y Guangzhou, ambas calidades continúan enfrentando restricciones de suministro.

El mercado de bunkering de Hong Kong se mantiene estable, y los proveedores siguen recomendando plazos de alrededor de siete días para todas las principales calidades de combustible, en gran medida sin cambios respecto de las últimas semanas.

En Taiwán, las entregas de VLSFO y LSMGO pueden organizarse en unos dos días en Hualien y Taichung, mientras que Kaohsiung requiere plazos de alrededor de tres días. En Keelung, sin embargo, los plazos para ambas calidades se han ampliado a 4-5 días desde unos tres días anteriormente debido a restricciones persistentes en las barcazas.

La disponibilidad de combustible para bunkering ha mejorado en los puertos del sur de Corea del Sur, incluidos Busan, Ulsan, Masan, Onsan, Yeosu y Kwangyang. Los plazos recomendados para VLSFO, LSMGO y HSFO se han reducido a 6-8 días, frente a 9-16 días la semana pasada, lo que refleja una relajación de las condiciones de suministro.

Una tendencia similar se observa en los puertos del oeste de Corea del Sur —incluidos Incheon, Daesan, Dangjin, Pyeongtaek y Taean— donde los plazos para las tres calidades también se han reducido a 6-8 días, desde 9-16 días una semana antes. Mientras tanto, la oferta sigue siendo ajustada en los principales puertos de Japón, incluidos Tokyo, Chiba, Kawasaki, Kashima, Nagoya, Yokkaichi, Osaka, Kobe, Mizushima y Oita. VLSFO y LSMGO siguen estando disponibles solo a través de un número limitado de proveedores, mientras que el HSFO es relativamente más fácil de conseguir, con plazos recomendados de alrededor de 7-10 días.

En contraste, Indonesia continúa disfrutando de una oferta saludable de combustible para bunkering. Los proveedores en Jakarta, Surabaya, Balikpapan y Cigading suelen recomendar plazos de solo 2-3 días para VLSFO, lo que indica una oferta abundante.

Oceanía

La disponibilidad de VLSFO se mantiene estable en Australia Occidental, con proveedores en Kwinana y Fremantle que siguen recomendando plazos de alrededor de siete días. Ambos puertos dependen de un único proveedor, y todas las entregas de bunkering se realizan por barcaza.

Las condiciones de suministro son más variadas a lo largo de la costa este de Australia. En Port Kembla, el VLSFO puede entregarse por camión o por tubería, mientras que los proveedores en Sydney cuentan con existencias suficientes de VLSFO y LSMGO. La disponibilidad de HSFO es comparativamente más ajustada en Sydney, donde los proveedores generalmente aconsejan reservar con unos siete días de antelación.

En Queensland, VLSFO y LSMGO siguen estando fácilmente disponibles en Brisbane y Gladstone, con plazos de aproximadamente siete días. Más al sur, Melbourne y Geelong continúan teniendo inventarios saludables de VLSFO. Sin embargo, ambos puertos dependen de una sola barcaza de bunkering para las entregas, manteniendo los plazos recomendados en torno a una semana. La disponibilidad de HSFO se ha ajustado aún más en Melbourne y Brisbane.

Por separado, un proveedor está ofreciendo todas las principales calidades de bunkering en Brisbane, Sydney y Melbourne con plazos de unos cinco días. En Australia Occidental, las entregas de bunkering por tubería a Dampier Cargo Wharf (DCW) han sido suspendidas hasta alrededor de finales de septiembre debido a trabajos de reparación. Siguen disponibles entregas limitadas por camión, dependiendo del tamaño del buque. Durante la interrupción, un proveedor ha designado Toll Supply Base (TSB) en Dampier como la alternativa preferida para las operaciones de bunkering, indicó una fuente.

A través del Tasman, la disponibilidad de combustible para bunkering en Nueva Zelanda sigue prácticamente sin cambios. La oferta de VLSFO está fácilmente disponible en Tauranga y Auckland, donde los proveedores continúan recomendando plazos de alrededor de cuatro días. En Marsden Point, tanto VLSFO como LSMGO pueden suministrarse directamente a los buques por tubería.

El clima sigue siendo el principal desafío operativo en Nueva Zelanda. Las entregas de bunkering son especialmente vulnerables a interrupciones en Wellington y en los puertos de toda la Isla Sur, donde las condiciones meteorológicas adversas pueden retrasar periódicamente las operaciones de suministro.

Asia del Sur

Algunos proveedores en Mumbai siguen recomendando plazos de 4-5 días para VLSFO y LSMGO, aunque las entregas permanecen sujetas a las condiciones meteorológicas. En contraste, la disponibilidad de VLSFO es extremadamente ajustada en Haldia, Visakhapatnam, Kakinada, Gangavaram y Krishnapatnam, dijo una fuente.

Se espera que las condiciones de monzón interrumpan las operaciones de bunkering en varios puertos de India en los próximos días, y que los retrasos relacionados con el clima afecten probablemente las entregas de combustible. Se prevé que las operaciones en Kandla y Sikka enfrenten interrupciones entre el 28 de julio y el 1 de agosto, mientras que el mar agitado podría dificultar el bunkering en Mumbai, Cochin y Visakhapatnam durante el mismo período. En Sri Lanka, también se espera que el clima adverso interrumpa intermitentemente las operaciones de bunkering en Colombo y Trincomalee entre el 28 de julio y el 1 de agosto, con posibles retrasos en las entregas.

Medio Oriente

Las renovadas hostilidades entre EE. UU. e Irán en el Estrecho de Ormuz han ajustado la disponibilidad de combustible para bunkering en Fujairah. Las ofertas de VLSFO y LSMGO se han vuelto más limitadas que la semana pasada, cuando todavía era posible realizar entregas inmediatas. Actualmente, solo unos pocos proveedores pueden ofrecer LSMGO, mientras que el HSFO sigue siendo escaso y en gran medida solo está disponible bajo consulta firme.

Las condiciones son más favorables en el cercano centro de bunkering de Khor Fakkan, en los EAU, donde la disponibilidad de VLSFO y HSFO sigue siendo buena. Sin embargo, la demanda de bunkering se ha moderado tanto en Fujairah como en Khor Fakkan en medio del renovado conflicto regional, según una fuente con sede en Medio Oriente.

En Jeddah, Arabia Saudita, la disponibilidad de VLSFO y LSMGO continúa estable, pese a un aumento de la demanda. Persisten las restricciones de suministro en Ras Laffan, Qatar, donde tanto VLSFO como LSMGO siguen con oferta limitada. En Port Suez, Egipto, los inventarios de las tres calidades convencionales de bunkering siguen críticamente ajustados. Más al sur, la disponibilidad de todas las principales calidades de combustible para bunkering también continúa siendo limitada en Djibouti.

Fuente: By Tuhin Roy, ENGINE,