El Índice Mundial de Contenedores de Drewry (WCI), desde hace tiempo la referencia independiente de cabecera para los contratos vinculados a índices, fue evaluado el jueves 3 de septiembre de 2026.

El índice compuesto, un referente ampliamente citado por los equipos de compras al negociar contratos de corto plazo y por los cargadores al presupuestar costos de flete marítimo, se mantuvo estable en 4.465 dólares por contenedor de 40 pies, ya que las ganancias en las rutas transpacíficas fueron compensadas por caídas en las rutas Asia–Europa. Los movimientos regionales divergentes evidencian cómo la capacidad de las navieras para gestionar el espacio —principalmente mediante la cancelación de escalas— puede mantener estable el índice compuesto global incluso cuando rutas comerciales individuales se mueven bruscamente en direcciones opuestas.

Suben las tarifas transpacíficas

Las tarifas spot de Shanghái a Los Ángeles subieron 5%, hasta 7.185 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York aumentaron 3%, hasta 9.587 dólares por contenedor de 40 pies.

Según el Container Capacity Insight de Drewry, se han anunciado seis cancelaciones de escala para la próxima semana, el doble que esta semana, lo que indica una disminución de la capacidad. Las cancelaciones de escala —viajes programados que las navieras cancelan— son una palanca habitual para retirar tonelaje y sostener las tarifas cuando la demanda se debilita, o para protegerlas cuando la demanda es firme. Con una demanda resiliente y la continua gestión de capacidad por parte de las navieras, Drewry espera que las tarifas de flete se mantengan estables la próxima semana.

Caen las tarifas Asia–Europa

La ruta Asia–Europa registró una disminución de las tarifas spot esta semana. Las tarifas de Shanghái a Génova cayeron 10%, hasta 4.368 dólares por contenedor de 40 pies, y las de Shanghái a Róterdam disminuyeron 5%, hasta 4.092 dólares por contenedor de 40 pies.

El Container Capacity Insight de Drewry indica que las cancelaciones de escala se reducirán de cuatro esta semana a solo una la próxima, inyectando más capacidad al mercado. Con una demanda de carga en debilitamiento, Drewry espera que las tarifas spot experimenten una moderada disminución la próxima semana. El desplazamiento de capacidad entre rutas —con retiros concentrados en el Pacífico mientras se reanudan las escalas Asia–Europa— ilustra cómo las navieras redestinan sus buques en respuesta a las condiciones regionales de demanda y tarifas.

Aumentan los tránsitos por el Canal de Suez

Las navieras están incrementando los tránsitos por el Canal de Suez, con una capacidad destinada a dispararse a medida que regresan los servicios. Redirigir por el Cabo de Buena Esperanza en el tramo de ida implica severas penalidades de costo y plazos de tránsito prolongados, lo que coloca a las navieras en una clara desventaja competitiva. Un regreso más amplio a la ruta de Suez restauraría el paso más corto entre Asia y Europa, un cambio que navieras y propietarios de carga vienen observando desde que comenzaron los desvíos a gran escala por África a finales de 2023.

Interrupciones en curso

Los riesgos geopolíticos en Medio Oriente se mantienen elevados, y los continuos ataques a buques comerciales añaden más trastornos al Estrecho de Ormuz. Los puertos chinos siguen limitados tras el impacto del tifón Saudel, lo que agrava la elevada congestión tras una serie de tifones recientes. Mientras tanto, las restricciones por sequía en el Canal de Panamá limitan la capacidad a 34 tránsitos diarios a principios de septiembre y a 32 hacia finales de mes, con la capacidad Neo-Panamax limitada a nueve espacios por día. Las restricciones de Panamá continúan un patrón de recortes de tránsito por sequía que ha limitado periódicamente desde 2023 este enlace clave entre Asia y la costa este de Estados Unidos.

Cobertura más amplia de tarifas

El servicio en línea Container Freight Rate Insight (CFRI) de Drewry proporciona tarifas spot del mercado marítimo para 6.700 pares de puertos globales, actualizadas mensualmente, de las cuales 2.450 se actualizan quincenalmente.

Fuente: Drewry vía Hellenic Shipping News, 05/09/2026