China reforzó su posición como la nación líder mundial en construcción naval e ingeniería offshore durante el primer semestre de 2026, con nuevos pedidos de buques oceánicos registrando un aumento interanual del 105,2 por ciento y el valor de los nuevos pedidos de equipos de ingeniería offshore más que duplicándose. Las empresas chinas capturaron más del 80 por ciento de la cuota de mercado global para pedidos de ingeniería offshore, según datos oficiales. China ha ostentado el primer puesto mundial en construcción naval durante varios años, con Corea del Sur y Japón como las otras grandes potencias constructoras, y las últimas cifras amplían sustancialmente esa ventaja.

El producto bruto del océano alcanzó los 5,5 billones de yuanes (815.000 millones de dólares) durante el período, con una tasa de crecimiento que superó la expansión del 4,7 por ciento del PIB de China, informó el lunes la cadena estatal CCTV News, citando estimaciones preliminares del Ministerio de Recursos Naturales.

Las industrias marítimas tradicionales de China mantuvieron un sólido impulso, con el sector de construcción naval extendiendo su liderazgo global en los tres indicadores clave: nuevos pedidos, entregas y pedidos en cartera. Las entregas aumentaron un 34,8 por ciento interanual, mientras que los pedidos en cartera se incrementaron un 37,1 por ciento. China representó el 73,9 por ciento de los nuevos pedidos globales, el 55,4 por ciento de las entregas y el 63,3 por ciento de los pedidos en cartera, según datos oficiales citados por la Agencia de Noticias Xinhua.

El valor de los nuevos pedidos de ingeniería offshore de China registró un salto del 121,9 por ciento en el primer semestre, reforzando la posición dominante del país en el mercado y subrayando su creciente fortaleza en la fabricación de equipos marinos de alto valor.

Durante el período, China entregó más de 40 buques en las principales categorías, incluidos buques portacontenedores con capacidad superior a 10.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), grandes petroleros de crudo y importantes transportadores de gas natural licuado. Muchos astilleros reportan agendas de producción a plena capacidad, con algunas carteras de pedidos extendiéndose más allá de 2029, según Xinhua. La construcción naval típicamente implica plazos de construcción de varios años, lo que convierte a estas carteras de pedidos en un indicador prospectivo clave de la actividad del sector.

"La creciente competitividad de la economía marítima es un signo importante del progreso de China, pasando de ser un país marítimo importante hacia una potencia marítima fuerte", declaró Li Changan, profesor de la Academia de Estudios de Economía Abierta de China en la Universidad de Economía y Comercio Internacional, al Global Times el lunes.

Esta trayectoria ascendente es cada vez más visible en la captación de pedidos de China, la escala creciente de su economía marítima y la creciente contribución del sector al volumen de comercio exterior, señaló Li. "Estos avances demuestran que la economía marítima se está convirtiendo en una parte cada vez más importante del impulso más amplio de China por fortalecer la economía nacional y cultivar nuevas fuentes de crecimiento", añadió.

El sector de construcción naval de China también está acelerando su transición hacia una producción más ecológica e inteligente, con una nueva generación de buques de bajo carbono avanzando desde el diseño hasta la entrega comercial. La demanda global de buques más limpios ha sido impulsada en parte por los objetivos de descarbonización de la Organización Marítima Internacional para el transporte marítimo internacional. En el astillero Mawei en Lianjiang, Fuzhou, en la provincia de Fujian al este de China, un buque inteligente de doble combustible de gas natural licuado (GNL) tipo roll-on/roll-off con capacidad para transportar 4.200 vehículos está próximo a ser entregado, según CCTV News. El buque cuenta con un sistema integrado de energía inteligente que combina energía solar, almacenamiento de energía y electricidad generada por eje. También puede conectarse a la energía en tierra mientras está atracado, permitiendo operaciones de bajo carbono durante todos sus viajes.

China también logró hitos notables en equipos de ingeniería offshore de alta gama. Estos incluyeron la entrega del Haiyang Shiyou 283, la primera plataforma móvil polifuncional de intervención offshore del país, y el inicio de la instalación del Three Gorges Pilot, la plataforma eólica flotante offshore más grande del mundo por capacidad de unidad individual con 16 megavatios.

Li señaló que la fuerza competitiva de la industria de construcción naval de China ya no se basa principalmente en costos más bajos, en contraste con la fase de desarrollo anterior del sector. "La ventaja se ha ampliado para cubrir toda la cadena industrial, combinando competitividad en costos con capacidad tecnológica y una fortaleza más amplia en la cadena de suministro", afirmó. Esta ventaja integral está permitiendo a las empresas chinas avanzar hacia segmentos de mayor valor y asumir un rol más destacado en el mercado global.

Los avances en tecnología de aguas profundas han surgido como un motor central del crecimiento impulsado por la innovación en la economía marítima. En el Laboratorio Laoshan en Qingdao, provincia de Shandong al este de China, el vehículo de operación remota de aguas profundas para trabajos pesados Wenhai 6000H está siendo sometido a pruebas de su brazo robótico mientras los investigadores realizan los preparativos finales para una próxima expedición oceanográfica.

El apoyo financiero al sector marítimo ha continuado expandiéndose. En el primer semestre, 12 empresas relacionadas con el sector marítimo completaron ofertas públicas iniciales en China, recaudando un total combinado de 13.340 millones de yuanes. Las finanzas azules están canalizando cada vez más fondos específicos a lo largo de toda la cadena industrial, desde la investigación y las pruebas piloto hasta la producción comercial, proporcionando un apoyo sostenido para el desarrollo de alta calidad de la economía marítima, informó CCTV News.

El XV Plan Quinquenal de China (2026-2030) dedica un capítulo completo a fortalecer el desarrollo, la utilización y la protección marítima, promoviendo un desarrollo coordinado tierra-mar, una mayor capacidad para desarrollar y gestionar los mares, y un progreso más acelerado hacia la construcción de China como una potencia marítima fuerte.

Mirando hacia los próximos cinco años, Li afirmó que el amplio espacio de desarrollo marítimo de China y su base industrial cada vez más sofisticada proporcionarían un margen sustancial de crecimiento, otorgando al sector un lugar cada vez más destacado en el desarrollo económico general del país.

Fuente: Global Times