Capital Gas Ship Management, con sede en Grecia, ha recibido un nuevo transporte de gas de tamaño mediano de doble combustible LPG, ampliando su flota administrada con un segundo buque de esta clase.

El transporte de 45.000 m³, denominado MGC Aridaios, fue construido por HD Hyundai Mipo en Corea del Sur y entregado el miércoles, anunció la empresa en una publicación de LinkedIn.

El buque está equipado con motores de doble combustible LPG, lo que le permite operar con LPG o con combustibles marinos convencionales. El LPG como combustible de propulsión marina produce menores emisiones de óxidos de azufre, material particulado y dióxido de carbono en comparación con el fuelóleo pesado convencional, lo que lo posiciona como una de las diversas vías de combustibles alternativos que la industria naviera está explorando para cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas. Estas regulaciones incluyen la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, que tiene como objetivo lograr emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050, con puntos de control indicativos de reducción del 20–30% para 2030 y del 70–80% para 2040, así como la extensión del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE para cubrir las emisiones de CO₂ marítimo, que comenzó a aplicarse gradualmente a partir de enero de 2024.

"El 'Aridaios' es el segundo transporte de gas de tamaño mediano de 45.000 cbm entregado y el buque gemelo del MGC 'Aristogenis', que se incorporó a la flota administrada en junio de 2026", señaló la empresa en su publicación de LinkedIn.

HD Hyundai Mipo, una filial de HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, es uno de los principales astilleros de construcción de buques de tamaño mediano de Corea del Sur y ha construido una variedad de transportes de gas y buques de doble combustible para propietarios internacionales.

El LPG sigue siendo un combustible de bunkering alternativo de nicho en la actualidad, utilizado casi exclusivamente en transportes de gas. Los transportes de gas tienen una ventaja práctica en este sentido, ya que pueden utilizar su propia carga de LPG como fuente de combustible sin necesidad de infraestructura de bunkering separada en los puertos. La adopción más amplia en otros segmentos de buques se ha visto limitada por factores que incluyen la disponibilidad de bunkering, los requisitos de almacenamiento y el costo de los sistemas de motores de doble combustible.

Capital Gas Ship Management, con sede en El Pireo, Grecia, administra una flota de transportes de gas y forma parte del más amplio Capital Maritime Group, que ha sido un adoptante temprano de la tecnología de doble combustible en múltiples tipos de combustibles alternativos, incluidos LPG y GNL.