Agentes de la Patrulla Fronteriza de EE.UU. arrestaron a un camionero canadiense en Nuevo México bajo la acusación de transportar carga entre dos ubicaciones nacionales en violación de las leyes federales de cabotaje.

En una publicación de Facebook del 10 de agosto, la Patrulla Fronteriza declaró que agentes en Las Cruces detuvieron al conductor después de determinar que estaba trasladando carga de Deming, Nuevo México, a Los Lunas, Nuevo México. La publicación de la agencia fue directa: «Admitido. No autorizado para transportar».

Las autoridades indicaron que el movimiento de carga nacional violó los términos del estatus de visa de no inmigrante del conductor. El conductor ahora enfrenta procesamiento legal seguido de deportación.

La Patrulla Fronteriza no reveló la identidad del conductor, la empresa de transporte, el remitente ni el tipo de carga involucrada en la presunta violación. La agencia tampoco especificó dónde encontraron los agentes al conductor por primera vez ni los cargos exactos que podría enfrentar.

Contexto más amplio de fiscalización

El incidente destaca porque involucra a un conductor comercial canadiense en un momento en que las autoridades federales han intensificado la fiscalización de las restricciones de cabotaje contra camioneros extranjeros que operan dentro de Estados Unidos.

El cabotaje se refiere al transporte de mercancías entre dos puntos dentro del mismo país por parte de un transportista u operador extranjero. Las restricciones están diseñadas para reservar los movimientos de carga nacional para transportistas con sede en EE.UU. y han sido una prioridad permanente para los grupos de la industria camionera estadounidense, quienes sostienen que el transporte nacional no autorizado por operadores extranjeros reduce las tarifas internas y elude los estándares regulatorios. Si bien los conductores comerciales canadienses y mexicanos están autorizados para realizar movimientos legítimos de carga transfronteriza hacia y desde EE.UU. bajo disposiciones establecidas por acuerdos comerciales incluido el USMCA (T-MEC), tienen prohibido recoger una carga en una ubicación de EE.UU. y entregarla en otra.

Durante el último año, la Patrulla Fronteriza ha llevado a cabo múltiples acciones de fiscalización de cabotaje, aunque la mayoría de los casos divulgados públicamente han involucrado a conductores de camiones mexicanos que operan cerca de la frontera sur.

En abril, la Patrulla Fronteriza informó que a un conductor de camión mexicano se le revocó la visa B-1/B-2 después de que los agentes determinaran que había transportado un cargamento comercial de productos agrícolas desde Yuma, Arizona, hasta Grandview, Washington. El conductor fue procesado para deportación.

En mayo, las autoridades anunciaron que un conductor mexicano había trasladado mercancías desde Nogales, Arizona, hasta Laredo, Texas. La Patrulla Fronteriza revocó la visa del conductor y remolcó su tráiler.

Un informe de coalición de transporte relacionado señala que 194,000 licencias de conducir comercial (CDL) no domiciliadas se ven afectadas por las reformas de transportistas.

El arresto de un conductor canadiense indica que la ampliación de la fiscalización de cabotaje por parte del gobierno federal no se limita a los camioneros mexicanos y podría traer un mayor escrutinio sobre los transportistas extranjeros que realizan operaciones de carga en todo Estados Unidos. Para los operadores de logística transfronteriza, el caso subraya la importancia del cumplimiento en la planificación de cargas, ya que incluso un solo movimiento nacional de punto a punto puede desencadenar la revocación de visa, el decomiso de equipos y la expulsión del país.