En lo que podría ser la última radiografía publicada de las condiciones de crédito de la industria del transporte de carga por carretera por parte de BMO, los resultados trimestrales que el banco difundió el martes mostraron cómo un mercado de fletes más sólido está incidiendo en sus cifras.

BMO, anteriormente Bank of Montreal y uno de los mayores prestamistas de la industria del transporte de carga por carretera, anunció en mayo que planea vender su unidad de transporte a la firma de capital privado Stonepeak. Se espera que la transacción se cierre antes de que termine el año. El próximo informe de resultados de BMO está programado para el 2 de diciembre.

Los castigos netos del tercer trimestre, cerrado el 31 de julio, apenas variaron respecto del trimestre anterior, al bajar a CA$24 millones (US$17,32 millones) desde CA$25 millones. Sin embargo, se trata de una cifra retrospectiva que no refleja los indicadores de carácter más anticipado que muestra el informe.

Las provisiones y las reservas, así como el monto de los préstamos brutos de la empresa considerados deteriorados, registraron descensos significativos en el trimestre. Estas medidas reflejan las expectativas sobre futuros préstamos problemáticos y el volumen de crédito bajo presión.

La provisión por pérdidas crediticias cayó a 15 millones de dólares, desde los 41 millones del segundo trimestre. Un año antes, la cifra era de 50 millones. El resultado más reciente es el más bajo desde el primer trimestre de 2023.

Las reservas por pérdidas crediticias bajaron a 73 millones de dólares, desde los 86 millones. Ese monto fue inferior a los 71 millones reportados en el cuarto trimestre de 2025.

Definite signs of improvement in #trucking credit in this quarter's $BMO data, which might be the last given transportation group's pending sale to PE. Writeoffs barely changed. But allowances and (especially) provisions, which are more forward-looking, declined. pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Las reservas afectan el balance de una empresa, mientras que las provisiones inciden en la presentación de resultados. Ambas son indicadores de préstamos en dificultades. Para los prestamistas, estas medidas se siguen de cerca porque pueden mostrar si la tensión crediticia se está aliviando antes de que se refleje en los castigos efectivos.

Los préstamos brutos deteriorados cayeron con fuerza, a 440 millones de dólares, desde los 576 millones del trimestre anterior y los 585 millones del cuarto trimestre del año pasado. El descenso es otra señal de que un mercado de fletes en fortalecimiento está apuntalando el negocio de transporte de BMO, del que se estima que alrededor del 90% corresponde al transporte de carga por carretera.

Aunque BMO ha recortado el tamaño de su cartera de transporte en los últimos trimestres, posiblemente en preparación para una venta, el informe más reciente apunta a una relativa estabilidad. Los préstamos brutos y aceptaciones del sector de transporte totalizaron 12.780 millones de dólares, en alza desde los 12.650 millones del segundo trimestre. Ese monto alcanzó un máximo de 15.600 millones en el tercer trimestre de 2023.

Un área que parece reflejar la venta pendiente es la originación de préstamos del grupo de transporte. Las originaciones fueron de 114 millones de dólares en el segundo trimestre, pero cayeron a 11 millones en el tercero, un nivel que sugiere que la unidad opera en un período de transición antes del esperado traspaso.

You can almost imagine the conversation at the transportation group at $BMO : "Hey, we're selling the joint. Don't lend too much money and screw things up! Let the next guys take care of it." Sale to Stonepeak expected to close in the 4Q. pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Se espera que la venta a Stonepeak se cierre en el cuarto trimestre.