La revisión de referencia del BLS muestra 135.100 trabajadores más en transporte y almacenamiento de lo estimado
Puntos clave
- •La revisión preliminar de referencia del BLS encontró 135.100 empleos más en Transporte y Almacenamiento en marzo de 2026 de lo que suponía su modelo, un ajuste al alza del 2%.
- •El empleo total se revisó a la baja en 79.000 puestos, la menor revisión a la baja en tres años, con un empleo privado 178.000 menor y 99.000 empleos gubernamentales menos.
- •La revisión no desglosa los cambios entre subsectores como transporte por camión, ferroviario o almacenamiento; el almacenamiento y depósito empleaba 1,835 millones en julio y el transporte por camión 1,465 millones.
- •El economista Aaron Terrazas calificó la ganancia del transporte como un valor atípico y sugirió que la entrega de paquetes y los taxis, no el transporte de carga, impulsaron probablemente la revisión al alza.
- •La nueva línea base revisada no aparecerá en los informes mensuales de empleo hasta que los datos de enero se publiquen en febrero.

La Oficina de Estadísticas Laborales (BLS, por sus siglas en inglés) estima que hay significativamente más trabajadores en el sector de Transporte y Almacenamiento este año de los que contemplaba el modelo base que ha utilizado para sus informes de empleo de 2026.
En su informe preliminar de revisiones de referencia publicado el viernes, el BLS señaló que había 135.100 trabajadores más en Transporte y Almacenamiento en marzo de 2026 —la línea base de su informe— de los que había supuesto para este año.
El proceso de benchmark es un ejercicio anual de rutina: cada año el BLS compara sus estimaciones de empleo basadas en la encuesta de nóminas con recuentos más completos provenientes de los registros fiscales del seguro de desempleo de los estados, y luego reancla su modelo a esos recuentos. Dado que las cifras basadas en la encuesta son estimaciones, la revisión anual es el principal mecanismo para corregir la desviación acumulada entre lo que mostraban los informes mensuales y los recuentos reales de nóminas.
Eso representa una diferencia del 2% respecto al modelo vigente, el segundo ajuste más grande en cualquier categoría, ya sea al alza o a la baja. El sector de Información sube un 3%, mientras que la mayor caída fue en Comercio al por Mayor, con una baja del 1,4%.
Según las cifras de referencia del informe, el empleo privado total es 178.000 puestos menor que las cifras del modelo actual, mientras que los empleos gubernamentales son 99.000 puestos menos. Por lo tanto, la estimación general es de 79.000 empleos menos que los que actualmente se utilizan en el modelo: la revisión a la baja más pequeña en tres años.
https://twitter.com/JohnHKingston/status/2093358229879230601
The good folks at @The_Budget_Lab have provided downloadable data on the annual change in the baseline employment model released at this time every year by the Bureau of Labor Statistics. The shift for 2026 is relatively moderate, especially after the last two years. pic.twitter.com/0nOo1z5vGM — John Kingston (@JohnHKingston) August 28, 2026
Sin desglose por subsectores
Un aspecto clave que la revisión anual del BLS no reporta es el desplazamiento entre subsectores. No existe una estimación de los cambios en el modelo de 2026 para campos como el transporte por camión, el ferroviario o el almacenamiento. Además de esos tres, los otros subsectores dentro de Transporte y Almacenamiento son el transporte aéreo, el transporte por agua, el tránsito y el transporte terrestre de pasajeros, el transporte por ductos, el transporte escénico y de turismo, las actividades de apoyo al transporte, y los mensajeros y courier.
El almacenamiento y depósito tiene la mayor cantidad de empleos entre esos subsectores, con una cifra reportada de 1,835 millones en julio. El transporte por camión fue el segundo, con 1,465 millones. El total de todo el sector en julio fue de aproximadamente 6,6 millones de empleos.
Aaron Terrazas, un economista independiente que estudia los mercados laborales y tiene experiencia en el sector transporte, dijo que la revisión a la baja del año pasado "fue el primer canario en los datos que insinuaba un mercado laboral en debilitamiento, una tendencia que continuó hasta finales de 2025 y comienzos de 2026".
El gran salto en Transporte y Almacenamiento, dijo Terrazas, fue un "valor atípico", que sugiere nóminas ligeramente más fuertes, mientras que los datos de la mayoría de las demás industrias apuntaban a nóminas más débiles.
Dado que no se conocen los detalles de los subsectores, Terrazas dijo que las "salidas aceleradas de transportistas" hacen poco probable que el transporte por camión haya impulsado las ganancias proyectadas en el sector más amplio.
"Mi sospecha es que los servicios de entrega de paquetes y quizás los servicios de taxi fueron los principales impulsores de la revisión al alza", afirmó en un correo electrónico a FreightWaves.
Calendario de implementación
Los cambios en el modelo no aparecerán en el informe mensual de empleo hasta que las cifras de enero se publiquen en febrero. En ese punto, las estimaciones preliminares habrán sido revisadas aún más para conformar un modelo base nuevo y definitivo.
Con eso en mano, una comparación entre lo que figure en ese informe y lo que el BLS reportó originalmente permitirá conocer cómo contribuyó cada sector individual al total de 135.100.
El próximo informe de empleo se publicará el viernes 4 de septiembre.