Panorama de combustibles biológicos para buques: el costo de las materias primas sostiene los precios de los bio-bunkers en Róterdam

International Shipping News, 31/08/2026 — Por Nachiket Tekawade, ENGINE ()

ARA

El precio del B30-VLSFO (POMEME) de Róterdam subió 27 USD/mt durante la semana pasada, mientras que el precio del VLSFO convencional del puerto neerlandés cayó 21 USD/mt. Las mezclas B30 combinan un 30% de biocombustible con un 70% de combustible marino convencional, lo que permite a los armadores reducir emisiones sin modificar los motores, y se han convertido en el producto de biocombustible marino más vendido en los principales centros de bunker.

Prima Markets evaluó que los precios de barcazas ARA de POMEME y UCOME subieron 55 USD/mt en la última semana, hasta 1.880 y 1.810 USD/mt respectivamente. Esto pudo haber ayudado a contrarrestar la presión a la baja proveniente del precio del VLSFO convencional. El POMEME se deriva de aceite de cocina usado, mientras que el UCOME es un éster metílico de ácidos grasos de base residual, y ambos califican como biocombustibles avanzados según las normas de la UE, una razón clave por la que sus costos de materia prima pueden moverse de forma independiente de los precios del petróleo.

El precio del B100 puro del puerto registró un aumento de 63 USD/mt durante la semana.

Mientras tanto, la mezcla B30-LSMGO de Róterdam cayó 11 USD/mt en la semana pasada, pese a un alza de 39 USD/mt en el precio del LSMGO del puerto.

Las ventas de biocombustibles avanzados de baja emisión carbono, como las mezclas de POMEME, pueden generar certificados ZRE A que mantienen valor. Esto ayuda a reducir considerablemente el precio del bunkering con biocombustibles en los Países Bajos. El precio de estos certificados fue evaluado esta semana en 135-149 EUR/mt (157-173 USD/mt).

Mediterráneo

El precio del B30-VLSFO de Gibraltar se desplomó 118 USD/mt, muy por encima de la modesta caída de 16 USD/mt en el precio del VLSFO convencional del puerto. Esto redujo la prima del B30-VLSFO de Gibraltar sobre el VLSFO en 102 USD/mt en una sola semana. La prima que las mezclas de biocombustibles tienen sobre el combustible convencional refleja el costo del componente biológico, por lo que los cambios en este diferencial se observan como una señal de cuán costosa se ha vuelto la descarbonización mediante biocombustibles para los armadores en cada puerto.

En Aveiro, Portugal, el B100 tuvo un precio de 1.780 USD/mt esta semana, y el B30-LSMGO de 1.451 USD/mt.

Singapur

El precio del B30-VLSFO (UCOME) de Singapur cayó 24 USD/mt en la semana pasada, mientras que el precio del VLSFO convencional del puerto registró una caída más pronunciada de 51 USD/mt.

En el último mes, el precio del B30-VLSFO de Singapur aumentó 30 USD/mt, mientras que su VLSFO convencional subió 10 USD/mt. En consecuencia, la prima del B30-VLSFO de Singapur sobre el VLSFO se amplió en 65 USD/mt hasta 231 USD/mt.

El precio del cargamento chino de UCOME evaluado por Prima Markets, que se sabe influye en los precios del bunkering en Singapur, subió levemente 5 USD/mt hasta 1.190 USD/mt en la última semana.

Otras noticias de biocombustibles para buques

La Unión de Armadores Griegos (UGS) afirmó que desea que los objetivos de emisiones se determinen según lo que el mercado de bunker pueda suministrar realmente, antes de las conversaciones de la OMI del 1 de septiembre.

Australia presentó un plan para aumentar la demanda y la oferta de combustibles de bunker de baja y cero emisión y expandir la infraestructura de bunker, mientras busca alinear su sector marítimo con la ambición de cero emisiones netas de la OMI para 2050. Junto con las próximas conversaciones de la OMI, estos desarrollos enmarcan el contexto de política frente al cual evolucionan la demanda de biocombustibles para buques y las primas registradas en este panorama.