El Índice Báltico de Carga Seca avanza por segundo día consecutivo pero cierra la semana a la baja
Puntos clave
- •El Índice Báltico de Carga Seca subió 1,8% hasta 2.841 puntos el viernes, marcando su segunda sesión consecutiva de avances, con alzas en todos los segmentos de buques.
- •El índice capesize escaló 2,8% hasta 4.552 puntos por segundo día, mientras que el índice panamax cortó una racha de siete días de pérdidas con un alza de 0,7% hasta 2.108 puntos.
- •El índice supramax subió a nuevos máximos de julio entre las clases de buques más pequeños.
- •Pese a la recuperación de dos días, el índice de referencia cerró la semana con una caída de 0,8%.
- •El índice se mantiene muy por debajo de su máximo histórico superior a 11.000 puntos alcanzado en 2008 y muy por encima de su mínimo récord cercano a los 300 puntos de 2016.
El Índice Báltico de Carga Seca avanza por segundo día consecutivo pero cierra la semana a la baja
Noticias Internacionales de Transporte Marítimo — 22/08/2026
El índice de fletes de carga seca del Baltic Exchange subió por segunda sesión consecutiva el viernes, con un alza de 1,8% hasta 2.841 puntos y avances registrados en todos los segmentos de buques.
El índice, que monitorea las tarifas de flete de los buques que transportan materias primas a granel como el mineral de hierro, el carbón y los granos, es publicado a diario por el Baltic Exchange, con sede en Londres, y es seguido de cerca como termómetro de la actividad del comercio marítimo de materias primas. Dado que se elabora a partir de evaluaciones diarias de corredores sobre las tarifas de reservas de buques a corto plazo, economistas y analistas de materias primas lo utilizan como una lectura de alta frecuencia de la demanda de materias primas que se desplazan por mar, con China —el mayor importador mundial de mineral de hierro— como eje central de los flujos de carga en las rutas más importantes. Se calcula como un compuesto de sus segmentos por tamaño de buque.
El índice capesize, que normalmente transporta cargamentos de 150.000 toneladas, incluidos mineral de hierro y carbón, también avanzó por segundo día, con un alza de 2,8% hasta 4.552 puntos. Las ganancias del segmento capesize están estrechamente ligadas a las rutas de exportación de mineral de hierro desde Australia y Brasil, que dominan la oferta marítima de esta materia prima siderúrgica. El índice panamax, que sigue a los buques que transportan entre 60.000 y 70.000 toneladas de carbón o granos, cortó una racha de siete días de pérdidas con un alza de 0,7% hasta 2.108 puntos.
Entre los buques más pequeños, el índice supramax subió a nuevos máximos de julio.
Pese a la recuperación de dos días, el índice de referencia cerró la semana con una caída de 0,8%. Oscilaciones de este tipo entre sesiones reflejan el equilibrio entre el volumen de cargas que buscan buques y la oferta de embarcaciones disponibles en cada ruta, y el índice se mantiene muy por debajo de los máximos récord superiores a 11.000 puntos alcanzados en 2008, así como muy por encima del mínimo récord cercano a los 300 puntos tocado en 2016.
Fuente: Trading Economics
