El Índice Báltico de Fletes Marítimos (BDI) subió un 2,2 % hasta 2.732 el viernes, alcanzando su nivel más alto desde el 27 de julio. Durante todo el mes de julio, el índice registró una ganancia del 9,2 %, reflejando una tendencia más fuerte en las tarifas de flete en varios segmentos de buques de granel seco.

El Índice Báltico de Fletes Marítimos es un índice de referencia compuesto publicado por la Baltic Exchange en Londres. Realiza un seguimiento del costo del transporte de las principales materias primas de granel seco, incluidos el mineral de hierro, el carbón y los cereales, a través de las principales rutas marítimas globales. El índice se utiliza ampliamente como un barómetro de la demanda de transporte de granel seco y se considera un indicador de la actividad del comercio mundial de materias primas. Debido a que refleja las tarifas de fletamento en tiempo real negociadas para el movimiento físico de carga y no derivados financieros, el BDI a veces se cita como un indicador adelantado de la producción industrial y los ciclos de demanda de materias primas.

El segmento capesize lidera el avance del viernes

El índice capesize, que realiza un seguimiento de buques que normalmente transportan cargamentos de alrededor de 150.000 toneladas, como mineral de hierro y carbón, avanzó un 3,1 % hasta 4.296, su nivel más alto en dos semanas. Los buques capesize son los transportadores de granel seco más grandes y constituyen un segmento clave para el transporte de materias primas de larga distancia, particularmente en rutas que conectan a los principales exportadores de materias primas, como Australia y Brasil, con los importadores industriales.

El índice panamax sube a un máximo de más de una semana

El índice panamax, que normalmente refleja buques que transportan de 60.000 a 70.000 toneladas de carbón o grano, aumentó un 2,3 % hasta 2.087, un máximo de más de una semana. Los buques panamax sirven a una amplia gama de rutas comerciales y se utilizan comúnmente para envíos de carga de granel de tamaño medio, incluidos cereales y carbón térmico.

El índice supramax desciende

Por el contrario, el índice supramax disminuyó a 1.609, marcando su nivel más bajo desde el 8 de junio. Los buques supramax son más pequeños que los transportadores panamax y generalmente manejan cargamentos como cemento, fertilizantes y productos agrícolas, a menudo sirviendo rutas comerciales regionales y de corto recorrido. La divergencia entre los segmentos de buques más grandes y el segmento supramax más pequeño destaca que los diferentes flujos de materias primas pueden moverse de forma independiente dentro del mercado más amplio de granel seco.

Fuente: Trading Economics