El Índice Báltico Dry alcanza máximos no vistos desde 2021
Puntos clave
- •El Índice Báltico Dry subió un 4% hasta 3.628 puntos, su nivel más alto desde octubre de 2021, encadenando su tercera sesión consecutiva de avances.
- •El índice capesize se disparó un 6,4% hasta 6.427 puntos, su mejor lectura desde diciembre de 2023, lo que indica fortaleza en los tráficos de gran volumen de mineral de hierro y carbón.
- •El índice panamax cayó un 0,4% hasta 2.448 puntos, terminando su racha de ganancias y sugiriendo una demanda más débil de cargamentos de tamaño medio como el grano.
- •El índice de referencia subió aproximadamente un 13,9% en la semana.
- •El repunte refleja la fuerte demanda de mineral de hierro y carbón, la oferta ajustada de buques y rutas marítimas más largas por causas geopolíticas.
El índice de fletes de carga seca de la Baltic Exchange extendió su tendencia al alza por tercera sesión consecutiva el viernes, al avanzar un 4% hasta 3.628 puntos, su nivel más alto desde octubre de 2021.
Las tarifas de flete marítimo han subido con fuerza, ya que la fuerte demanda de materias primas, en particular de mineral de hierro y carbón, coincide con una oferta ajustada de buques y rutas más largas provocadas por disrupciones geopolíticas.
El índice capesize, que suele reflejar buques que transportan cargamentos de 150.000 toneladas de mineral de hierro y carbón, también avanzó por tercer día, con un salto del 6,4% hasta 6.427 puntos, un nuevo máximo desde diciembre de 2023. El mejor desempeño de los buques capesize frente a clases de barcos más pequeñas indica que la fortaleza se concentra en los tráficos de gran volumen de mineral de hierro y carbón, que dominan rutas como las de Brasil y Australia hacia China.
Al mismo tiempo, el índice supramax subió un 0,4%, hasta 1.675 puntos.
Mientras tanto, el índice panamax, que refleja buques que transportan alrededor de 60.000 a 70.000 toneladas de carbón o grano, detuvo su reciente racha de ganancias y cayó un 0,4%, hasta 2.448 puntos, lo que sugiere que la demanda de cargamentos a granel de tamaño medio, como el grano, es actualmente menos sólida que la de mineral de hierro y carbón.
En la semana, el índice de referencia se disparó alrededor de un 13,9%. Que el repunte continúe dependerá de factores como la demanda china de importaciones de materias primas, la disponibilidad de buques y cualquier cambio en las disrupciones geopolíticas que han alargado las rutas marítimas.
El Índice Báltico Dry, elaborado diariamente por la Baltic Exchange en Londres, es una medida compuesta de las tarifas de flete de buques que transportan materias primas a granel como mineral de hierro, carbón y grano en las principales rutas marítimas. Es ampliamente seguido como indicador de la demanda de materias primas que sustentan la actividad industrial y el comercio globales, aunque, al medir costos de flete y no precios de las materias primas, refleja tanto las condiciones del mercado naviero como la demanda subyacente de bienes.
Fuente: Trading Economics. Vía Hellenic Shipping News
