El B100 y el biometano licuado (LBM) han perdido terreno frente a los combustibles de búnker convencionales en Róterdam y Singapur, ya que sus precios subieron durante la última semana, según el más reciente panorama del cambio de combustible.

El cambio recuerda lo sensible que sigue siendo el caso de negocio de los combustibles marinos alternativos: su competitividad depende no solo de los precios de los productos básicos, sino de cómo se mueven semana a semana las brechas frente a los combustibles convencionales. Bajo el reglamento FuelEU Maritime de la UE, vigente desde 2024, los buques que atracan en puertos de la UE deben reducir progresivamente la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía que utilizan, mientras que el EU ETS se ha extendido a las emisiones de CO2 marítimas, lo que hace que biocombustibles como el B100 y el LBM resulten atractivos principalmente en la medida en que su brecha de precio frente al VLSFO y el HSFO sea lo suficientemente estrecha como para compensarse con los costos de cumplimiento evitados.

Todos los precios de búnker descritos a continuación han sido ajustados por contenido calorífico para hacerlos equivalentes al VLSFO. Incluyen costos de cumplimiento estimados para viajes UE-UE en el caso de Róterdam, y de cumplimiento no UE-UE en el caso de Singapur. Estas cifras contemplan los costos del EU ETS y las penalizaciones de FuelEU Maritime, así como el precio promedio de los excedentes de cumplimiento observados en el mercado de pooling de FuelEU durante la última semana.

Se amplían los sobreprecios del B100

El sobreprecio del B100 frente al VLSFO en Róterdam se amplió a 67 USD/t, después de que la brecha se estrechara a solo 10 USD/t la semana pasada. El mismo patrón se observó en Singapur, donde el sobreprecio del B100 frente al VLSFO se amplió en 28 USD/t hasta 326 USD/t.

El índice de pooling de FuelEU de OceanScore apenas se ha movido por segunda semana consecutiva, subiendo solo 0,60 EUR/tCO2e hasta 119,50 EUR/tCO2e. El índice sigue el precio de los excedentes de cumplimiento negociados en el mercado de pooling de FuelEU, donde los buques con déficits de emisiones pueden agruparse con buques que tienen excedentes en lugar de pagar penalizaciones directamente.

"La actividad del mercado ha sido moderada durante el período de vacaciones de verano, con actividad limitada en el mercado de pooling de FuelEU", señaló OceanScore. "En este contexto más tranquilo, las ofertas disponibles continúan reflejando diferentes estrategias de los vendedores y los costos subyacentes de generación de excedentes", añadió.

El LBM pierde su ventaja regulatoria

El LBM de Róterdam también ha perdido su ventaja regulatoria frente al HSFO en los viajes UE-UE. Para buques con motores diésel de baja velocidad (SS), el LBM pasó de un descuento de 6 USD/t frente al HSFO la semana pasada a un sobreprecio de 117 USD/t. Para buques con motores Otto de velocidad media (MS), su sobreprecio se amplió en 121 USD/t hasta 284 USD/t.

El LBM también se ha vuelto menos competitivo frente al VLSFO. Su sobreprecio sobre el VLSFO para buques Otto MS se amplió en 87 USD/t hasta 153 USD/t, mientras que su descuento para buques diésel SS se redujo en 89 USD/t hasta solo 14 USD/t.

Combustibles líquidos

Los precios de los combustibles de búnker convencionales en Róterdam cayeron entre 13 y 58 USD/t durante la última semana, mientras que el B100 se movió bruscamente en la dirección opuesta, con un alza de 43 USD/t. Los precios del B30-VLSFO y del B30-LSMGO en el puerto subieron 67 USD/t y 41 USD/t, respectivamente.

La región del ARA ha registrado últimamente una baja demanda de búnker. La disponibilidad de combustible en este centro de abastecimiento está ajustada para suministros inmediatos, con plazos de entrega recomendados de entre 5 y 7 días para asegurar una buena cobertura, informó un operador a ENGINE.

El precio del ZRE A neerlandés subió 22,50 EUR/tCO2e durante la última semana hasta 152,50 EUR/tCO2e. El ZRE A es la categoría de referencia del registro nacional de biometano de los Países Bajos, utilizada para fijar el precio de los insumos de biocombustibles en el mercado del ARA.

En Singapur, los precios de los combustibles de búnker convencionales cayeron entre 37 y 56 USD/t durante la última semana, mientras que el B100 registró una disminución mucho menor de 9 USD/t.

La disponibilidad de VLSFO en Singapur sigue ajustada, con plazos de entrega que varían significativamente entre proveedores, de 7 a 19 días. Una fuente atribuyó la escasez a la reducción de la oferta y a la falta de componentes de mezcla.

Gases licuados

Los precios del LNG en Róterdam subieron entre 46 y 48 USD/t durante la última semana, según el tipo de motor. El LNG mantiene sobreprecios de entre 243 y 402 USD/t sobre el VLSFO, y descuentos de entre 85 y 244 USD/t frente al LSMGO en Róterdam.

Los precios del LBM subieron aún más marcadamente, con un alza de entre 74 y 76 USD/t en la semana. Los descuentos del LBM frente al LNG en Róterdam se estrecharon levemente hasta entre 249 y 257 USD/t.

Los precios del LNG en Singapur bajaron levemente entre 3 y 4 USD/t.

Fuente: Por Konica Bhatt, ENGINE,