Axpo y Vitol han completado la primera operación de bunkering de GNL en el puerto italiano de Civitavecchia, añadiendo el importante centro de cruceros a su creciente red de repostaje de GNL y ampliando la disponibilidad de combustible marino de menores emisiones en las principales ciudades portuarias del país.

La operación de barco a barco fue realizada por Green Pearl, el buque de bunkering de GNL de 7.500 m³ de Axpo, en el muelle 18 en la mañana del domingo. Axpo confirmó este hito en un comunicado por correo electrónico a Ship & Bunker el miércoles.

Green Pearl entró en servicio en 2026 y está equipado para realizar operaciones de bunkering tanto de barco a barco como de barco a camión en los puertos italianos.

Civitavecchia —el puerto principal de Roma y el segundo puerto de cruceros más grande de Europa— sigue a Génova y Nápoles en la oferta de servicios de bunkering de GNL. Axpo lanzó el bunkering de GNL de barco a barco en Génova a finales de 2025 y amplió el servicio a Nápoles en mayo de este año. La expansión refleja un impulso más amplio en los puertos del Mediterráneo para construir capacidad de bunkering de GNL, a medida que los operadores de cruceros y las líneas de contenedores incorporan cada vez más buques propulsados por GNL a sus flotas.

La última operación de bunkering se llevó a cabo para un buque operado por una línea internacional de cruceros. Axpo manifestó que la expansión a Civitavecchia contribuirá a fortalecer la infraestructura y los servicios de bunkering de GNL en toda Italia.

"Hoy en día, el GNL es una de las soluciones más sustanciales y de mayor disponibilidad para apoyar esta transición", afirmó Simone Demarchi, director general de Axpo Italia.

"Vitol tiene inversiones globales en toda la cadena de valor, desde la producción y captación de bio-GNL y GNL en upstream, hasta soluciones para clientes a través de nuestra flota de buques de bunkering de GNL", indicó Stefan Dubbeldam, responsable de GNL a pequeña escala y bunkering de GNL en Vitol.

La expansión se produce en un momento en que el sector marítimo enfrenta requisitos de emisiones cada vez más estrictos, incluida la estrategia de la Organización Marítima Internacional para alcanzar el pico y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional, y la normativa FuelEU Maritime de la UE, que exige reducciones graduales en la intensidad de carbono del uso de energía a bordo a partir de 2025. El GNL produce menores cantidades de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con el fuelóleo marino convencional, aunque su contribución a la reducción general de CO₂ depende de la tecnología del motor y de posibles fugas de metano a lo largo de la cadena de suministro.

Axpo también está ampliando su flota de bunkering. Junto con Green Pearl, la empresa ha fletado Alisios LNG, un buque de bunkering de 12.500 m³ que comenzó a operar en España en marzo.

Fuente: Ship & Bunker