Anew Climate, líder global en combustibles bajos en carbono y soluciones climáticas, se ha unido a la coalición SEA-LNG mientras trabaja para reducir las emisiones en toda la industria naviera mundial mediante la promoción de la vía de descarbonización del metano. El transporte marítimo internacional representa aproximadamente el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, y la Organización Marítima Internacional ha establecido una estrategia para alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional para alrededor de 2050, lo que convierte a las vías de combustibles escalables en una necesidad urgente para la industria.

Cuya mayoría pertenece a TPG Rise, Anew suministra biometano licuado (LBM o Bio-LNG) para la descarbonización marítima en importantes centros navieros de Norteamérica, Europa y Asia. El combustible reduce las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta en un 80% en comparación con el diésel marino, en base a un análisis completo de pozo a estela.

La incorporación de Anew a SEA-LNG se produce en un momento en que la adopción de biometano licuado se acelera bajo regulaciones como FuelEU Maritime, que entró en vigor en 2025 y requiere que los operadores de flotas se agrupen para cumplir con los objetivos de intensidad de GEI. Esta regulación es una de varias medidas —incluida la extensión del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE a las emisiones marítimas a partir de 2024— que están reconfigurando la economía de cumplimiento para los armadores. El uso de biometano licuado genera créditos dentro del mecanismo de agrupación de FuelEU Maritime, que los operadores pueden utilizar directamente para el cumplimiento normativo o vender a otros operadores de flotas. El combustible aprovecha la infraestructura existente de GNL y ya se suministra en aproximadamente 70 puertos de Europa, EE. UU. y partes de Asia. Algunas vías de producción pueden lograr una intensidad de carbono negativa al evitar emisiones, como el metano que de otro modo se liberaría de los flujos de residuos. Sin embargo, la escalabilidad a largo plazo del suministro de Bio-LNG sigue siendo un punto de observación, ya que la producción global de biometano representa aún una fracción de la producción de GNL de origen fósil.

Andy Brosnan, presidente de Low Carbon Fuels de Anew Climate, declaró: "El Bio-LNG es una de las herramientas más prácticas y escalables disponibles hoy en día para ayudar al sector marítimo a reducir emisiones y cumplir con los requisitos regulatorios en constante evolución. Estamos viendo un impulso creciente en el transporte marítimo mundial a medida que las partes interesadas convierten los compromisos de descarbonización en acciones. A través de SEA-LNG, esperamos colaborar con líderes de la industria para acelerar la disponibilidad y adopción del Bio-LNG y apoyar la transición de la industria hacia combustibles más bajos en carbono."

Steve Esau, director de operaciones (COO) de SEA-LNG, añadió: "La membresía de Anew amplía nuestra presencia en Norteamérica y respalda la expansión global de la vía de descarbonización del metano. Como pionero en llevar el biometano licuado a escala, Anew se suma a un grupo de productores de combustibles con un historial probado, presencia en centros navieros estratégicos y un impacto tangible en el cumplimiento normativo y la descarbonización en la actualidad."

Con sede central en Norteamérica y centros operativos adicionales en Europa y Asia, Anew aporta una perspectiva de suministro internacional a la coalición, con alianzas que incluyen Avenir LNG y Seaspan Energy. Su portafolio de combustibles de bajo carbono y carbono negativo amplía el alcance del suministro de Bio-LNG disponible para la flota mundial propulsada por GNL —la principal opción de combustible alternativo, que ahora representa casi el 90% de todos los buques de combustible alternativo en pedido.

Fuente: SEA-LNG