ENGINE: Perspectiva de disponibilidad de combustible bunker en las Américas

Noticias de transporte marítimo internacional — 31 de julio de 2026

La disponibilidad de combustible bunker y los tiempos de entrega en los principales puertos de las Américas influyen en las decisiones de programación de embarcaciones para los armadores y operadores que recalcan en estos centros. Los tres grados convencionales monitoreados — HSFO (fuelóleo de alto azufre, utilizado por buques equipados con sistemas de limpieza de gases de escape), VLSFO (fuelóleo de muy bajo azufre, conforme al límite global de azufre del 0,50 % de la OMI) y LSMGO (gasóleo marino de bajo azufre) — presentan cada uno dinámicas de suministro distintas según la capacidad de refinación regional, la infraestructura de almacenamiento y los patrones de demanda.

Norteamérica

La demanda de combustible bunker en el Puerto de Houston ha sido fuerte durante la última semana. La disponibilidad es adecuada en el puerto, y la mayoría de los proveedores recomiendan tiempos de entrega de 5 a 7 días para HSFO y VLSFO. La disponibilidad de LSMGO es mejor y puede entregarse en un plazo de 3 a 4 días, según un comerciante. Houston es uno de los puertos de suministro de combustible más grandes del Golfo de México, atendiendo el intenso tráfico de embarcaciones proveniente de los flujos comerciales de petroquímicos y energía.

En el Golfo de México, las operaciones de suministro de combustible están actualmente en curso en el Área de Aligeramiento Mar Adentro de Galveston (GOLA). En el fondeadero, HSFO, VLSFO y LSMGO están disponibles en aproximadamente 5 a 7 días esta semana.

Las condiciones meteorológicas han sido adversas durante la última semana, causando algunas demoras en el fondeadero. Se pronosticaron interrupciones entre el 28 y el 30 de julio debido a marejadas, y se espera otro período de posible interrupción entre el 1 y el 2 de agosto a medida que arriben vientos fuertes, según una fuente. Las demoras relacionadas con el clima en puntos de fondeo mar adentro como GOLA pueden propagarse y causar interrupciones más amplias en los itinerarios, ya que los buques deben esperar ventanas de transferencia seguras antes de cargar combustible.

Se espera que las interrupciones por niebla se mantengan limitadas en la mayoría de los puertos de la costa del Golfo de México hasta el 5 de agosto, con riesgos predominantes de baja visibilidad. Se pronostica niebla moderada entre el 2 y el 4 de agosto en partes de la costa central del Golfo, incluyendo Lake Charles, Marsh Island, Port Fourchon, Nueva Orleans, Venice, Pascagoula y Mobile Bay, principalmente durante la noche y las primeras horas de la mañana. Tampa enfrenta el mayor riesgo de niebla, mientras que se espera que los puertos de Texas experimenten mayormente riesgos de baja visibilidad, con solo períodos aislados de niebla moderada.

En la costa este de EE. UU., la demanda de combustible en Nueva York ha sido estable, y la disponibilidad de HSFO y LSMGO es normal. Los proveedores han recomendado tiempos de entrega de 3 a 7 días para los dos grados esta semana. Se espera que la disponibilidad de VLSFO en el puerto se ajuste y actualmente requiere al menos cinco días de anticipation con la mayoría de los proveedores, según una fuente.

En la costa oeste, la demanda de combustible bunker ha disminuido, y la disponibilidad inmediata de los tres grados de combustible convencional es ajustada. Los tiempos de entrega recomendados para los puertos de Los Ángeles y Long Beach son de 6 a 8 días. Algunos proveedores podrían realizar entregas más rápidas dependiendo de su disponibilidad, señaló un comerciante. La disponibilidad inmediata ajustada en Los Ángeles y Long Beach — los dos puertos de contenedores más activos de Estados Unidos — significa que los buques con necesidades urgentes de reabastecimiento de combustible podrían enfrentar opciones limitadas.

En Vancouver, Canadá, la demanda de combustible marino es buena y la disponibilidad es sólida en los tres grados de combustible — HSFO, VLSFO y LSMGO. Los proveedores han recomendado tiempos de entrega de 5 a 8 días esta semana.

El ciclón post-tropical Fausto está generando grandes marejadas y condiciones de surf peligrosas en las costas orientadas al este de las islas hawaianas a medida que pasa al norte de las islas. Se espera que las olas grandes y las corrientes fuertes persistan, creando condiciones costeras peligrosas.

América Latina y el Caribe

Panamá cuenta con buena disponibilidad en los tres grados de combustible convencional, según una fuente. En los puertos de Balboa y Cristóbal, HSFO y LSMGO pueden entregarse con tiempos de entrega de 3 a 4 días. VLSFO requiere tiempos de entrega ligeramente más prolongados, pero puede entregarse en menos de cinco días. Balboa y Cristóbal sirven como centros clave de suministro de combustible para los buques que transitan por el Canal de Panamá, una de las rutas comerciales más importantes del mundo que conecta el Atlántico y el Pacífico.

En Colombia, la demanda de combustible bunker ha sido fuerte para VLSFO y LSMGO en los puertos de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta. Las fechas de entrega más tempranas para VLSFO y LSMGO son de 3 a 4 días. HSFO no está disponible de forma regular en estos puertos, pero puede suministrarse en ocasiones, según un comerciante.

En Callao, el principal puerto de Perú, la disponibilidad de los tres grados convencionales de combustible bunker es normal. Los proveedores recomiendan tiempos de entrega de 4 a 5 días para VLSFO, HSFO y LSMGO.

En Chile, la disponibilidad de VLSFO y LSMGO es normal, con proveedores que recomiendan tiempos de entrega de 4 a 5 días. HSFO no está disponible en los puertos del país, lo cual es consistente con una tendencia más amplia en varios puertos de América Latina donde la demanda de HSFO es insuficiente para justificar un suministro regular.

En Brasil, los comerciantes informaron que Santos — el puerto de contenedores más grande de Sudamérica — está experimentando congestión, pero la disponibilidad de combustible bunker se mantiene normal. Los tiempos de entrega recomendados tanto para VLSFO como para LSMGO son de 5 a 8 días.

En Río de Janeiro, la disponibilidad de VLSFO es normal con tiempos de entrega de 4 a 7 días, mientras que LSMGO está disponible solo caso por caso, según una fuente que habló con ENGINE. Paranaguá y Río Grande continúan enfrentando una disponibilidad ajustada tanto para VLSFO como para LSMGO, con tiempos de entrega que se extienden a una semana o más. Belém y Vila do Conde continúan teniendo buena disponibilidad de ambos grados, con tiempos de entrega recomendados de 4 a 7 días.

En la Zona Común de Argentina, un fondeadero de suministro de combustible mar adentro popular en el Río de la Plata, las operaciones de suministro están en curso a través de barcazas. La disponibilidad de VLSFO y LSMGO es normal, y los proveedores normalmente realizan entregas en un plazo de 6 a 7 días, según una fuente. Las ráfagas de viento fuerte podrían interrumpir las operaciones de suministro entre el 30 y el 31 de julio. Son posibles demoras cuando las velocidades del viento superan los 20 nudos.

*Fuente: Por Gautamee Hazarika, ENGINE,