Agosto registró la mayor actividad mensual de pedidos de buques con combustibles alternativos desde octubre de 2024, con 52 buques encargados durante el mes, según cifras de la plataforma Alternative Fuels Insight (AFI) de la sociedad de clasificación DNV.

Los buques impulsados por LNG representaron la mayor parte de los pedidos, con 46 buques añadidos durante el mes, indicó Kristian Hammer, gerente de producto de AFI y consultor senior de DNV, en una publicación de LinkedIn el jueves.

Los portacontenedores lideraron la actividad con 30 pedidos, mientras que también se registraron 12 pedidos de transportadores de vehículos impulsados por LNG.

El mes también mostró un interés continuo en otras vías de combustible. Se añadieron a la base de datos cuatro graneleros impulsados por etanol y dos por hidrógeno, junto con un buque de suministro de LNG.

El sólido resultado de agosto siguió a un julio activo, en el que se añadieron 47 buques con combustibles alternativos a la plataforma AFI. En conjunto, los dos meses apuntan a una notable reactivación en la actividad de pedidos tras un comienzo más lento de 2026.

Los pedidos acumulados del año alcanzan ahora los 242 buques con capacidad de combustibles alternativos, un 27% más que el período comparable de 2025.

El LNG sigue siendo el principal combustible alternativo, representando el 63% de todos los pedidos registrados hasta ahora este año. Los portacontenedores y los transportadores de vehículos han impulsado la mayor parte de la actividad de LNG, con el 59% y el 30%, respectivamente, de los pedidos de buques impulsados por LNG.

La tendencia en los pedidos se produce mientras la industria naviera trabaja para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en medio de una regulación internacional cada vez más estricta. La Organización Marítima Internacional ha adoptado un objetivo de emisiones netas cero para el transporte marítimo internacional en torno a 2050 y, en 2025, acordó medidas que incluyen un estándar de combustible y un mecanismo de precios para las emisiones de gases de efecto invernadero que entrarán en vigor en 2028. Las decisiones de pedido tomadas hoy determinan la mezcla de combustibles de las flotas durante décadas, dado que la vida útil típica de un buque es de 20 a 30 años, por lo que las opciones de combustible en las nuevas construcciones se siguen de cerca como señales del rumbo de la industria.

La plataforma AFI de DNV hace un seguimiento de la adopción de combustibles alternativos por tipo de buque, tipo de combustible y otros aspectos de la transición energética marítima.

Fuente: Ship & Bunker — https://shipandbunker.com/news/world/576427-august-reports-highest-alternative-fuelled-vessel-orders-since-october-2024-dnv