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ADNOC continúa cargando GNL mientras se intensifican los riesgos en el estrecho de Ormuz

Autor: OilPrice.com·

Puntos clave

  • Imágenes satelitales mostraron buques metaneros cargando GNL en la terminal de Das Island de ADNOC el 2 de septiembre, con sus transmisores apagados para evadir la detección.
  • Los Emiratos Árabes Unidos han recurrido a inusuales transferencias de GNL de buque a buque fuera del estrecho de Ormuz; tres buques de Catar y los Emiratos lo hicieron en el último mes.
  • El estrecho de Ormuz transporta normalmente cerca de una quinta parte del petróleo y el GNL comercializados a nivel mundial, y su cierre ha afectado gravemente a ADNOC.
  • ADNOC construye un nuevo oleoducto hacia Fuyaira que duplicará la capacidad de su ruta alternativa existente para el próximo año.
  • ADNOC ha advertido que el impacto de la guerra en el suministro energético podría prolongarse hasta 2027, con los flujos de GNL de la región prácticamente congelados.
ADNOC continúa cargando GNL mientras se intensifican los riesgos en el estrecho de Ormuz

La empresa emiratí ADNOC sigue cargando gas natural licuado (GNL) en el golfo Pérsico a pesar del último intercambio de ataques entre Estados Unidos e Irán, según informó Bloomberg, citando datos de imágenes satelitales.

Los datos satelitales mostraron un buque tanque atracado en la terminal de exportación de Das Island, de ADNOC, el 2 de septiembre, con otro buque también en las inmediaciones de la terminal. Bloomberg señaló, sin embargo, que ambos buques operaban en el llamado modo oscuro, con sus transmisores apagados para evitar la detección.

ADNOC ha tenido cierto éxito en sacar su gas licuado del golfo Pérsico haciendo que los buques tanque apaguen sus transmisores, una táctica que también emplean los buques petroleros.

La petrolera emiratí ha sido una de las más afectadas por el cierre del estrecho de Ormuz, y las interrupciones petroleras resultantes la llevaron a acelerar los planes para aumentar la capacidad de un oleoducto que rodea ese punto de estrangulamiento. Los riesgos son considerables: el estrecho de Ormuz es uno de los puntos de tránsito energético más importantes del mundo, ya que normalmente transporta aproximadamente una quinta parte del petróleo y el GNL comercializados globalmente, incluidas las exportaciones de Catar —el mayor exportador mundial de GNL— y de los Emiratos Árabes Unidos, por lo que un cierre prolongado eliminaría del mercado una parte importante del suministro energético marítimo.

Para asegurar sus exportaciones de GNL, los Emiratos Árabes Unidos han recurrido a inusuales transferencias de buque a buque fuera del estrecho de Ormuz. Informes recientes indicaron que tres buques metaneros cargados en Catar y en los Emiratos Árabes Unidos en el golfo Pérsico habían transferido sus cargamentos a otros buques fuera del estrecho en el último mes, una maniobra muy poco habitual para cargamentos de GNL, pero que podría ayudar a aumentar los envíos de GNL desde la región.

En el frente petrolero, ADNOC construye un nuevo oleoducto hacia Fuyaira que duplicará para el próximo año la capacidad del conducto de exportación existente hacia esa ciudad portuaria, situada justo fuera del estrecho de Ormuz, en el golfo de Omán. La ampliación se suma al oleoducto Habshan–Fuyaira ya existente en los Emiratos Árabes Unidos, que ha servido como su principal ruta de exportación de crudo que evita el estrecho.

El gigante energético también advirtió recientemente que el impacto de la guerra en el suministro energético podría extenderse hasta 2027, un escenario que parece cada vez más probable. De hecho, a pesar de los esfuerzos por sacar algo de GNL del golfo Pérsico, los flujos parecen estar prácticamente congelados, según informaron recientemente Bloomberg y otros medios.

Fuente: OilPrice.com — Por Irina Slav