Unwetter kostet Zhoushan im August rund 200 Bunkeroperationen: Spotbarge
Wichtige Erkenntnisse
- •Allein im August gingen in Zhoushan rund 200 Bunkeroperationen verloren, was sich auf schätzungsweise 200.000–250.000 mt Bunkerlieferungen auswirkte.
- •Spotbarge verzeichnete im Juli und August einen Rückgang der Bunkerlieferungen an Öltanker um 34 % – der größte Einbruch aller beobachteten Schiffsklassen.
- •Stilllegungen des Bunkergeschäfts wurden durch den Supertaifun Bavi ab dem 7. Juli, den Taifun Hagupit ab dem 4. August sowie vier aufeinanderfolgende tropische Windsysteme um den 27. August verursacht.
- •Zhoushan ist Chinas größter Bunkerhafen; Wetterausfälle dort können die Nachfrage zu alternativen Standorten wie Singapur und Hongkong verlagern.
Schwerwiegende Unwetterereignisse störten das Bunkergeschäft in der chinesischen Region Zhoushan während des gesamten Juli und August. Allein im August gingen rund 200 Bunkeroperationen verloren, was sich auf schätzungsweise 200.000–250.000 mt Bunkerlieferungen auswirkte.
Die Störungen beeinträchtigten die Bunkeraktivitäten in der Region erheblich, sagte Sebastiaan Kosman, Gründer des Analyseunternehmens Spotbarge, am Dienstag gegenüber Ship & Bunker.
Zhoushan ist einer der größten Schiffsbunkerhäfen der Welt und der bedeutendste Bunkerstandort Chinas. Wetterbedingte Ausfälle können sich daher auf die regionale Kraftstoffversorgungsplanung auswirken, da Schiffe Lieferungen typischerweise verschieben oder auf nahegelegene Standorte wie Singapur und Hongkong ausweichen. Der Zeitraum Juli–August fällt zudem mit dem Höhepunkt der Taifunsaison im Nordwestpazifik zusammen, in der Stilllegungen an exponierten äußeren Ankerplätzen ein wiederkehrendes operatives Risiko darstellen.
Spotbarge, das Bunkeraktivitäten auf Grundlage von AIS-Daten und anderen Quellen analysiert, verzeichnete im Juli und August einen Rückgang der Bunkerlieferungen an Öltanker um 34 % – der größte Einbruch unter den beobachteten Schiffsklassen. Die Lieferungen gingen außerdem um 32 % bei Massengutfrachtern, 25 % bei Containerschiffen sowie jeweils 20 % bei Rohöltankern und Frachtschiffen zurück.
Das Bunkern an den äußeren und inneren Ankerplätzen von Zhoushan wurde ab dem Morgen des 7. Juli wegen schlechter Wetterbedingungen ausgesetzt, die durch den Supertaifun Bavi verursacht wurden, der in Richtung Taiwan und der chinesischen Ostküste zog. Im August kam es erneut zu Störungen, nachdem der Taifun Hagupit am 4. August über Land gezogen war; das Bunkern an den äußeren Ankerplätzen von Zhoushan, darunter Tiaozhoumen und Xiazhimen, war vom Wetter betroffen.
Um den 27. August führte ein separates Wetterereignis zu weiteren Beeinträchtigungen. Das Bunkern an den besser geschützten Ankerplätzen Xiushandong und im inneren Mazhi wurde wegen rauem Wetters ausgesetzt, das mit vier aufeinanderfolgenden tropischen Windsystemen zusammenhing: Saudel, Narra, Gaenari und Atsani.
Die Häufung aufeinanderfolgender Stürme in dieser Saison unterstreicht die Bedeutung AIS-gestützter Überwachung und Notfallplanung für Anbieter und Reedereien; ob sich die Liefermengen im September erholen und wie die ausgefallenen Operationen nachgeholt werden, bleibt in den kommenden Wochen zu beobachten.
Quelle: Ship & Bunker
