Für Kreditmanager in der Marinebrennstoffbranche gibt es wenige Szenarien, die so problematisch sind wie die Entdeckung, dass ein Schiff, das sie Wochen zuvor gebunkert haben, während eine Rechnung noch offen ist, zum Abbruch verkauft wurde. In der heutigen Schifffahrtsumgebung ist dieses Risiko größer denn je.

Um Fachleuten der Branche über Veränderungen in der weltweiten Flotte auf dem Laufenden zu halten, arbeitet Ship & Bunker jede Woche mit dem Online-Maritim-Intelligenzdienst VesselsValue.com zusammen, um zu berichten, welche Schiffe für den Abbruch verkauft wurden.

Abbruchverkäufe: 6. – 12. August 2026

In diesem Berichtszeitraum wurden keine Schiffabbruchverkäufe verzeichnet.

Perioden ohne oder mit minimaler Abbruchaktivität sind nicht ungewöhnlich und spiegeln typischerweise Bedingungen wider, unter denen es für Reeder wirtschaftlicher ist, ältere Tonnage im Einsatz zu halten, anstatt sie zum Recycling zu verkaufen. Wenn die Frachtraten in den wichtigsten Schifffahrtssegmenten fest sind, können selbst ältere Schiffe Erlöse erzielen, die über dem liegen, was Abbruchwerften zu zahlen bereit sind, wodurch das Verschrottungsvolumen gedämpft wird. Umgekehrt führt anhaltende Schwäche auf den Frachtmärkten tendenziell zu einer beschleunigten Verschrottung, da Reeder versuchen, Verluste bei unwirtschaftlichen Schiffen zu minimieren. Die Abbruchpreise selbst schwanken ebenfalls auf der Grundlage der Stahlnachfrage und der Währungsbewegungen in den wichtigsten Recyclingmärkten, insbesondere auf dem indischen Subkontinent.

Über VesselsValue.com

VesselsValue.com ist ein Online-Maritim-Intelligenz- und Informationsdienst, der von führenden Geschäfts- und Investmentbanken, Private-Equity-Gesellschaften, Investment- und Hedgefonds, Reedern und Betreibern, Anwälten, Wirtschaftsprüfern und Schiffsmaklern genutzt wird. Die Plattform bietet in Echtzeit objektive Schiffsbewertungen und unterstützt die Akteure der Schifffahrtsbranche dabei, Risiken zu quantifizieren, das Berichtswesen zu verbessern und Chancen zu identifizieren.

Der Schiffabbruch ist ein routinemäßiger Teil des Lebenszyklus der Schifffahrtsindustrie und umfasst typischerweise den Verkauf älterer oder weniger effizienter Tonnage an Abwrackwerften in Südasien – überwiegend Indien, Bangladesch und Pakistan – sowie in der Türkei und an weiteren Anlagen. Verschrottungsverkäufe entziehen der weltweiten Flotte Kapazität und werden als Indikator für die angebotsseitigen Dynamiken in den Segmenten Tanker, Massengut, Container und weiteren Schifffahrtsbereichen eng verfolgt.

Quelle: Ship & Bunker