Der griechische Reeder Venergy Maritime hat Verträge für zwei weitere Suezmax-Neubauten bei Chinas Hengli Shipbuilding festgeschrieben. Damit umfasst die Serie bei der Werft in Dalian vier Schiffe, und das gesamte Neubauprogramm wächst auf 30 Schiffe.

Das von Vyron Vasileiadis geführte Unternehmen hat Optionen für zwei 158.000-dwt-Tanker ausgeübt, die Teil einer früher in diesem Jahr geschlossenen Vereinbarung waren. Broker schätzen das neueste Paar auf rund 84 Mio. USD pro Schiff, zusammen 168 Mio. USD, mit geplanter Lieferung 2029.

Die Neubauten folgen auf die 158.000-dwt-Schiffe V Leon und V Nikos, die Venergy im Juni bei Hengli mit Lieferung im vierten Quartal 2028 bestellt hatte. Wie Splash damals berichtete, umfasste der ursprüngliche Hengli-Vertrag zwei feste Schiffe plus zwei Optionen. Ein offizieller Preis wurde damals nicht genannt, allerdings notierten Broker chinesisch gebaute Suezmax-Tanker im Bereich von mittleren bis hohen 80-Mio.-USD.

Der Schritt bringt Venergys gemeldetes festes Suezmax-Neubauprogramm auf acht Schiffe bei drei chinesischen Werften. Neben den vier Hengli-Schiffen zeigt die eigene Flottenliste des Unternehmens die 158.000-dwt-Schiffe V Dragon und V Georgia bei Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding sowie die 157.000-dwt-Schiffe V Titan und V Orion bei Guangzhou Shipyard International. Die Lieferungen erstrecken sich von Ende 2028 bis 2029.

Der Auftrag ist ein weiterer bedeutender Schritt in einem Flottenaufbauprogramm, das seit Vasileiadis' eigenständigem Einstieg in das Reedereigeschäft ein bemerkenswertes Tempo angenommen hat. Das Programm, das Produktentanker, Rohöltanker und Containerschiffe umfasst, wird mittlerweile auf nahezu 2 Mrd. USD geschätzt. Das Ausüben vertraglicher Optionen ist ein gängiger Weg für Reeder, Serien zu festen oder vorab ausgehandelten Konditionen zu erweitern, und der Schritt vom zuvor genannten Bereich von mittleren bis hohen 80 Mio. USD zu einem geschätzten Preis von 84 Mio. USD pro Schiff spiegelt die Preisniveaus wider, die Broker für chinesische Suezmax-Neubauten berichten.

Suezmax-Tanker sind mittelgroße bis große Rohöltanker, die typischerweise auf Routen wie dem Verkehr vom Persischen Golf nach Asien sowie in den Exportmärkten des Schwarzen Meeres und des Mittelmeers eingesetzt werden. Chinas große staatlich gestützte Werften, darunter Hengli Shipbuilding in Dalian, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding und Guangzhou Shipyard International, gehören zu den weltweit größten Bauern solcher Tanker und haben in den letzten Jahren einen erheblichen Anteil der globalen Tanker-Neubauaufträge gewonnen. Lieferplätze für große Tanker bei großen Werften sind bis 2028 und darüber hinaus ausgebucht, und Venergys Liefertermine Ende 2028 und 2029 entsprechen den Zeiträumen, mit denen Käufer heute bei Bestellungen rechnen müssen.

Quelle: Splash247