Ukraines Drohnenkrieg lockert Russlands Kraftstoffdominanz in Zentralasien
Wichtige Erkenntnisse
- •Ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien haben Moskau gezwungen, die Kraftstoffexporte zu drosseln, was zu erheblichen Versorgungslücken in ganz Zentralasien führt.
- •Kirgisistan und Tadschikistan, die zuvor etwa 90 Prozent ihres Kraftstoffs aus Russland bezogen, suchen nun aggressiv nach alternativen Lieferanten, darunter China, Usbekistan, Kasachstan und Turkmenistan.
- •Tadschikistan verdreifachte im Juli die Kraftstoffimporte aus Turkmenistan, Usbekistan und Kasachstan, während die russischen Benzinlieferungen im Vergleich zum Juni etwa halbiert wurden.
- •Russland befindet sich in ersten Verhandlungen mit Kasachstan über die Verarbeitung russischen Erdöls in kasachischen Raffinerien – ein Schritt, der die Produktion vor ukrainischen Angriffen schützen, aber voraussichtlich die Einnahmen des Kremls schmälern würde.
- •China vertieft sein wirtschaftliches Engagement im Energiesektor Zentralasiens durch geologische Vermessungsverträge in Tadschikistan, was Pekins wachsenden Einfluss im Rahmen der Belt-and-Road-Initiative widerspiegelt.

Die anhaltende Drohnenkampagne der Ukraine gegen die russische Energieinfrastruktur gestaltet den Kraftstoffmarkt Zentralasiens neu und könnte Moskaus langjährigen Einfluss und Marktanteile nachhaltig schwächen, da die Staaten der Region zügig neue Bezugsquellen erschließen. Russlands Position als dominierender Kraftstofflieferant Zentralasiens seit der Sowjetzeit bildete ein Fundament seiner regionalen Macht, wodurch die aktuellen Lieferengpässe weit über den Handel hinausgehende geopolitische Auswirkungen auf den postsowjetischen Raum haben.
Wiederholte ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien haben den Kreml gezwungen, die Exporte von Kraftstoffprodukten – darunter Benzin und Kerosin – angesichts wachsender Inlandsengpässe einzuschränken. Russland hatte bereits früher im Jahr 2024 vorübergehende Beschränkungen für Benzinexporte verhängt, um die Inlandsversorgung zu stabilisieren, was die für zentralasiatische Abnehmer verfügbaren Mengen zusätzlich verringerte. Die daraus resultierenden Lücken zwingen die zentralasiatischen Staaten, alternative Quellen zu erschließen, um einer möglichen Energiekrise in den Herbst- und Wintermonaten zuvorzukommen.
Bis zu diesem Jahr waren Kirgisistan und Tadschikistan zu etwa 90 Prozent von russischen Kraftstofflieferungen abhängig. Diese Abhängigkeit ist nun erschüttert worden. Ende Juli stimmte Russland zu, für den Rest des Jahres nur etwa die Hälfte des von Kirgisistan benötigten Volumens zu liefern – rund 100.000 Tonnen Erdölprodukte pro Monat.
Um die Lücke zu schließen, hat Bischkek kleinere Lieferabkommen mit Usbekistan und Kasachstan geschlossen sowie Lieferungen aus Belarus und China erhalten. Kirgisische Beamte prüfen zudem zusätzliche Kraftstoffimporte aus der Türkei und der Europäischen Union.
Gleichzeitig strebt die kirgisische Regierung ein gewisses Maß an energiepolitischer Selbstversorgung an, indem sie den Bau einer Raffinerie beschleunigt, die jährlich rund 450.000 Tonnen Erdölprodukte herstellen soll – genug, um fast ein Viertel des nationalen Bedarfs zu decken. Die Anlage könnte bereits Ende 2026 in Betrieb gehen.
Tadschikistan verdreifachte derweil im Juli seine Kraftstoffimporte aus Turkmenistan, Usbekistan und Kasachstan auf insgesamt 34.000 Tonnen gegenüber dem Vormonat, wie Reuters berichtete. Im gleichen Zeitraum sanken die russischen Benzinlieferungen nach Tadschikistan um etwa die Hälfte auf knapp über 14.000 Tonnen. Tadschikische Beamte verhandeln nun mit Kasachstan und China über zusätzliche Lieferungen. Das Energieministerium erklärte Anfang Juli, dass die nationalen Kraftstoffreserven noch etwa 60 Tage reichen könnten.
Usbekistan ist weniger von russischer Energie abhängig; die heimische Produktionskapazität erreicht 100.000 Tonnen Erdölprodukte pro Monat – etwa 60 Prozent des nationalen Bedarfs. Um den Rest zu decken, hat Taschkent seine Lieferantenbasis diversifiziert und Abkommen mit Georgien, dem Irak und weiteren Ländern geschlossen, wie aus einer Pressemitteilung des Präsidialamts hervorgeht.
Eine unmittelbare Sorge der usbekischen Behörden ist die sprunghaft steigende Nachfrage nach Kerosin. „Aufgrund der sich zuspitzenden geopolitischen Lage steigt die Zahl der Flüge über Zentralasien. Konkret hat die Zahl der Flüge nach Usbekistan [aus Russland] zugenommen“, heißt es in der Erklärung des Präsidialamts, in der zusätzlich darauf hingewiesen wird, dass die Inlandsproduktion voraussichtlich steigen wird, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Taschkent hat sich zu einem wichtigen Drehkreuz für Russen entwickelt, die angesichts von Kriegssanktionen ins Ausland reisen.
Wie Tadschikistan geben auch usbekische Beamte an, dass das Land über ausreichende Reserven für zwei bis drei Monate verfügt, und haben versucht, die Befürchtungen einer möglichen Energiekrise zu zerstreuen. „Ich bin zuversichtlich, dass wir gemeinsam mit anderen Organisationen, den Regionalbehörden und den Vertretern der betroffenen Sektoren die Herbst-Winter-Saison ohne größere Rückschläge überstehen werden“, sagte Erster Stellvertretender Energieminister Umid Mamadaminov in einem Fernsehinterview.
Über die Diversifizierung der Lieferanten hinaus intensivieren sowohl tadschikische als auch usbekische Behörden ihre Bemühungen, neue heimische Energiereserven zu erschließen. Duschanbe hat chinesische Firmen mit geologischen Vermessungen betraut, während Taschkent seine Kapazitäten ausbaut, darunter Pläne zur Einrichtung eines seismischen Datenverarbeitungszentrums in Zusammenarbeit mit dem US-Unternehmen Schlumberger, auch bekannt als SLB. Das Engagement Chinas im tadschikischen Energiesektor spiegelt die vertiefte wirtschaftliche Einbindung Pekings in Zentralasien im Rahmen der Belt-and-Road-Initiative wider, die ihren Fußabdruck in einer seit langem von Moskau dominierten Region stetig erweitert hat.
Kasachstan und Turkmenistan bleiben bei der Deckung des heimischen Bedarfs an Erdölprodukten weitgehend autark. Beide Länder profitieren von zusätzlichen Exporteinnahmen aus Verkäufen an Nachbarstaaten.
Je länger der Russland-Ukraine-Krieg andauert, desto fester werden die neuen Liefer arrangements in Zentralasien verankert – was Russland einen deutlich kleineren Kraftstoffmarkt hinterlässt und einen kritischen Einnahmestrom für den Kreml schmälert. Der aktuelle Diversifizierungsschub erinnert an Bemühungen, die zentralasiatische Regierungen seit ihrer Unabhängigkeit 1991 immer wieder geprüft haben, deren Fortschritt zuvor jedoch durch begrenzte Infrastruktur und die Kostenvorteile russischer Lieferungen eingeschränkt war.
In einem der deutlichsten Anzeichen für Russlands gegenwärtige Zwangslage führen russische Beamte Berichten von Reuters zufolge Gespräche mit ihren kasachischen Amtskollegen über ein Abkommen zur Verarbeitung russischen Erdöls in kasachischen Raffinerien. Nach vorläufigen Plänen sollen die in Kasachstan raffinierten Produkte dort im Inland verkauft und auch nach Russland zurückgeliefert werden. Ein solches Arrangement würde russische Erdölprodukte zwar vor ukrainischen Angriffen schützen, dürfte jedoch die Einnahmen des Kremls verringern.
Quelle: Eurasianet