Trump kündigt an, Zölle auf kanadische Autos und Teile auf 50% zu verdoppeln und damit den Handelskonflikt zu verschärfen
Wichtige Erkenntnisse
- •Präsident Trump kündigte an, dass die Zölle auf kanadische Autos, Trucks, Fahrzeugteile und Stahl zum 1. Januar auf 50% steigen würden, womit der derzeitige Autozoll von 25% verdoppelt wird.
- •Da der bestehende Autozoll nur auf nicht-US-Inhalte angewendet wird, würde der höhere Satz den nicht-amerikanischen Anteil jedes Fahrzeugs und jedes Teils an der Grenze stärker belasten; importierter Stahl unterliegt bereits einem Satz von 50%.
- •Kanada gehört regelmäßig zu den größten Lieferanten von Fahrzeugen und Teilen für die USA, wobei die Montage in Ontario konzentriert ist, Teile oft mehrfach die Grenze überqueren und der Handel durch das USMCA geregelt wird, das für zollfreien Zugang 75% nordamerikanischen Inhalt verlangt.
- •Der vorgeschlagene Satz von 50% entspricht dem Höchstsatz von Section 338 des Tariff Act von 1930, einer Bestimmung, die vor dem aktuellen Streit jahrzehntelang ungenutzt blieb; der Econbrowser-Kommentator warnte, dies könne den US-kanadischen Auto-Montagekomplex selbst erheblich schädigen.
- •Die Ankündigung fällt in das Jahr der geplanten USMCA-Überprüfung; da Kanada frühere US-Zollmaßnahmen mit Vergeltungszöllen beantwortet hat, lässt der Starttermin 1. Januar mehr als vier Monate für Verhandlungen, Gegenmaßnahmen oder eine weitere Eskalation.
US-Präsident Donald Trump hat angekündigt, den Autozoll auf kanadische Fahrzeuge und Teile ab dem nächsten Jahr zu verdoppeln und damit den sich zuspitzenden Handelskonflikt zwischen den beiden Volkswirtschaften zu verschärfen, berichtet Bloomberg.
Trump schrieb am Montag, dass die „Zölle auf alle Cars, Trucks, sowohl große als auch kleine, Automotive Parts und Steel“ zum 1. Januar auf 50% steigen würden. Der derzeitige Autozoll beträgt 25%, wird jedoch nur auf nicht-US-Inhalte angewendet, sodass eine Verdopplung die Abgabe auf den nicht-amerikanischen Anteil jedes Fahrzeugs und jedes Teils erhöhen würde, das die Grenze überquert. Importierter Stahl unterliegt bereits einem Satz von 50%.
Die Ankündigung markiert die jüngste Eskalation im Handelsstreit zwischen den beiden eng verflochtenen Volkswirtschaften, deren Automobilsektoren durch grenzüberschreitende Lieferketten miteinander verbunden sind. Komponenten überqueren die Grenze routinemäßig mehrfach, bevor ein fertiges Fahrzeug vom Band rollt; der Großteil der kanadischen Montage konzentriert sich in Ontario, direkt gegenüber den Großen Seen vom auf Michigan ausgerichteten Kern der US-Autoindustrie. Kanada gehört durchgehend zu den größten Lieferanten von Fahrzeugen und Teilen für den US-Markt, und dieser Handel wird durch das United States–Mexico–Canada Agreement geregelt, den Nachfolger von NAFTA, der für leichte Fahrzeuge 75% nordamerikanischen Inhalt verlangt, um zollfrei zu gelten.
Mit der Eröffnung „Who could'a thunk it?“ argumentierte der Autor von Econbrowser, dass die derzeit angekündigten Section-338-Zölle — eine Bestimmung des Tariff Act von 1930, die Zölle von bis zu 50% auf Einfuhren aus Ländern erlaubt, die als diskriminierend gegenüber dem US-Handel eingestuft werden; diese Obergrenze würde die neue Ankündigung erreichen und war vor dem aktuellen Streit jahrzehntelang ungenutzt — den USA in bestimmten geografischen Regionen schaden werden. „Hitting the US – Canada auto assembly complex, well…that seems like a bit of unprecedented self-harm“, schrieb der Autor und mahnte zugleich: „don't bet against TACO!“ — Börsenjargon für „Trump Always Chickens Out“, ein 2025 populär gewordener Ausdruck für Zollandrohungen, die später verschoben oder abgeschwächt werden. Der Autor wies zudem darauf hin, dass die Drohung zum Jahresbeginn in Kraft treten soll.
Die Ankündigung erfolgt im Jahr der geplanten gemeinsamen Überprüfung des USMCA, wenn die Regeln für den nordamerikanischen Autohandel ohnehin zur Diskussion stehen, und Kanada hat frühere US-Zollmaßnahmen bereits mit Vergeltungszöllen auf amerikanische Exporte beantwortet — womit der genannte 1. Januar als nächster Zeitpunkt in einem Konflikt bleibt, der mehr als vier Monate Spielraum für Verhandlungen, Gegenmaßnahmen oder weitere Eskalation lässt.
