Trumps IndyCar-Grand-Prix auf der National Mall löst in Washington, D.C. Korruptions- und Verkehrsbedenken aus
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Freedom 250 Grand Prix ist für Sonntag auf der National Mall angesetzt, im Rahmen der von Trump unterstützten Veranstaltungen zum 250. Jahrestag der Unabhängigkeit.
- •Der Abgeordnete Jared Huffman kritisierte die Verbindung des Rennens zu Freedom 250 und bezeichnete die Gruppe in einem Beitrag auf X als korrupt.
- •Kritiker haben infrage gestellt, ob die Straßen und der Straßenzustand in Washington, D.C. für ein IndyCar-Rennen geeignet sind.
- •Ein Korrespondent am Weißen Haus berichtete, dass der Grand-Prix-Verkehr im Zentrum Washingtons eine zweistündige Fahrt über 2,2 Meilen verursachte.
Das IndyCar-Grand-Prix-Rennen von Präsident Donald Trump auf der National Mall löst in Washington, D.C. Besorgnis wegen Korruptionsvorwürfen und schwerer Verkehrsbehinderungen aus.
Trump brachte den Freedom 250 Grand Prix mit einer Exekutivanordnung im Januar ins Rollen. Das Rennen soll den Abschluss einer Sommerreihe von Trump unterstützten Veranstaltungen zum 250. Jahrestag des Landes bilden – das Semiquincentennial, das an 250 Jahre seit der Unabhängigkeitserklärung erinnert – und ist für Sonntag angesetzt. Der Austragungsort ist eine Bundesparkfläche: Die National Mall, die sich zwischen dem US-Kapitol und dem Lincoln Memorial erstreckt und vom National Park Service verwaltet wird, ist vor allem für ihre Denkmäler, die Smithsonian-Museen und große öffentliche Versammlungen bekannt.
Vor dem Rennen übten Kritiker offene Kritik an der Veranstaltung. Der Abgeordnete Jared Huffman (D-CA) schrieb auf X, dass er mit großer Besorgnis sehe, dass die Veranstaltung mit Freedom 250 in Verbindung steht, einer Organisation, die er als korrupt bezeichnete.
"Not too long ago, I was sounding the alarm about Freedom 250 — a shadow corporation riddled with corruption and self-enrichment that deceived donors, solicited foreign money, sold access to the president, and awarded no-bid contracts to Trump loyalists," schrieb Huffman. "So it's concerning to see Trump's Grand Prix on the National Mall racing under its banner."
"It's hard to imagine a better metaphor for this whole grift: Trump's ego racing around Washington while the American people wait for answers about who has funded this operation and who has benefited," fügte er hinzu.
Auch die Frage, ob die Straßen der Hauptstadt für ein IndyCar-Rennen geeignet sind, stand im Mittelpunkt der Bedenken. Ron Filipkowski, Chefredakteur des politischen Nachrichtennetzwerks MeidasTouch, reagierte auf einen Beitrag von Jerrod Sessler, einem ehemaligen NASCAR-Fahrer, der inzwischen als republikanischer Kandidat für den Kongress im Bundesstaat Washington antritt, und der anmerkte, dass "the track is VERY bumpy!"
"I don't think the streets of DC were designed for IndyCar races," schrieb Filipkowski.
Der Journalist Johnathan Nicholson stimmte zu und schrieb: "If I were going 140 mph, I'm not sure, actually I'm pretty doubtful, I'd want to pin my safety on the effectiveness of DC Public Works in repairing potholes and bus lane ruts around the Mall."
Straßenrennen sind an sich ein etablierter Bestandteil des amerikanischen Monoposto-Rennsports: Der IndyCar-Kalender umfasst regelmäßig temporäre Stadtkurse in Städten wie Long Beach in Kalifornien, St. Petersburg in Florida und Detroit, wo für das Rennwochenende Innenstadtstraßen mit Betonschranken und Schutzzäunen abgesperrt werden. Der Auf- und Abbau dieser temporären Infrastruktur beeinträchtigt den umliegenden Verkehr in der Regel tagelang rund um die Veranstaltung – eine Erfahrung, die Anwohner anderer Austragungsstädte ebenfalls gemacht haben.
Jon Michael Raasch, Korrespondent am Weißen Haus für The Daily Mail, beschrieb, wie sich die Strecke auf den Verkehr in Washington, D.C. ausgewirkt hat.
"It took me almost two hours to drive 2.2 miles home from downtown DC to the Wharf," schrieb er. "This Grand Prix traffic is another level. Avoid driving this week at all costs."
