Ein Trucker-Protest gegen den Widerruf von B-1-Visa hat am Donnerstag den kommerziellen Verkehr am Grenzübergang Calexico East-Mexicali beeinträchtigt, während mexikanische Fahrer von den US-Behörden Antworten zur Durchsetzung der Cabotage-Regeln forderten.

Gemäß mehreren mexikanischen Nachrichtenberichten begannen Fahrer am Donnerstagmorgen, den Zugang zum kommerziellen Grenzübergang auf der mexikanischen Seite zwischen Mexicali in Baja California und Calexico in Kalifornien zu blockieren. Demonstranten geben an, dass US-Behörden nach Inspektionen und Befragungen zu ihren Aktivitäten in den USA B-1-Visa widerrufen hätten, wie AFN Tijuana berichtete.

Die Nationale Kammer für Güterverkehr (CANACAR) warnte am Mittwoch, dass Fahrer aus Mexicali und der umliegenden Region zu einer Demonstration und einem möglichen Beginn der Schließung der kommerziellen Grenzübergänge in Mexicali und San Luis Río Colorado ab 5 Uhr morgens am Donnerstag aufgerufen hatten. Die CANACAR-Niederlassung in Mexicali riet Speditionsunternehmen, die Entwicklungen zu verfolgen und Vorsichtsmaßnahmen gegen mögliche Störungen bei Grenzzugang, Transport und Betrieb zu treffen.

Der Protest erfolgt vor dem Hintergrund wachsender Besorgnis in der mexikanischen Transportbranche über die US-Durchsetzung von Beschränkungen für mexikanische Berufsfahrer, die mit B-1-Visa arbeiten. Mexikanische B-1-Fahrer dürfen internationale Fracht zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten transportieren, dürfen jedoch keine Cabotage betreiben – also keine Inlandsfracht zwischen zwei Punkten innerhalb der USA befördern. Cabotage-Beschränkungen dieser Art sind ein langjähriges Merkmal des grenzüberschreitenden Güterverkehrs; das US-Recht vorbehalten Inlandsfrachtbewegungen US-lizenzierten Transportunternehmen – ein Rahmen, der die Transportbeziehungen zwischen den USA und Mexiko schon lange prägt, bevor das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada im Jahr 2020 die NAFTA ersetzte. Die Teilnehmer der Donnerstagsdemonstration fordern von den US-Behörden klarere Vorgaben dazu, welche Aktivitäten als Cabotage gelten und welche Handlungen zum Widerruf eines B-1-Visums führen können.

Demonstranten behaupteten, dass in dieser Woche in Mexicali 17 Fahrern ihre Visa widerrufen wurden, wie mexikanische Medien wie Quadratín Baja California berichteten, wobei die Angaben über den genauen Zeitpunkt der Widerrufe auseinandergehen und FreightWaves die Zahl nicht unabhängig überprüft hat.

Ismael Reyes de la Rosa, CANACAR-Vertreter in Mexicali, sagte in einem Fernsehinterview am Donnerstag, dass die Organisation Fahrer, die ihre Visa verloren haben, auffordert, ihre Fälle vorzubringen, damit CANACAR die Vorkommnisse klären kann. Reyes de la Rosa sagte, er kenne persönlich 11 Personen, denen die Visa entzogen wurden, und forderte, die Umstände dieser Fälle zu untersuchen.

Die Demonstration scheint von den Fahrern selbst ausgegangen zu sein,而非 formell von CANACAR organisiert. Mehrere Teilnehmer erzählten mexikanischen Medien, dass die Fahrer die Blockade selbst organisiert hätten.

Schätzungsweise 1.255 Nutzkraftfahrzeuge überqueren täglich den Grenzübergang Calexico East-Mexicali, was rund 2 Milliarden Dollar Handel pro Jahr generiert. Eine breite Palette von Industrie-, Automobil-, Medizin- und Agrargütern wird über diesen Übergang abgewickelt. Der Übergang ist einer von mehreren kommerziellen Häfen entlang der Grenzen zwischen Kalifornien und Baja California sowie Sonora, die einen Teil der Fracht der US-mexikanischen Handelsbeziehung abwickeln – einem der größten bilateralen Handelsströme der Welt.

Berichte am Donnerstag deuteten zudem darauf hin, dass Trucker auch am kommerziellen Grenzübergang in San Luis Río Colorado, Sonora, protestierten, und Fahrer warnten, dass sich Demonstrationen auf andere Grenzübergänge ausbreiten könnten, einschließlich Tijuana, falls die Behörden ihre Anliegen nicht adressieren.

FreightWaves hat US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (U.S. Customs and Border Protection) um weitere Informationen gebeten.

Eine anhaltende oder sich ausweitende Blockade im Zusammenhang mit der Durchsetzung von B-1-Visa könnte die Lkw-Kapazität und Frachtströme an wichtigen kommerziellen Grenzübergängen zwischen den USA und Mexiko beeinträchtigen und dem wachsenden Konflikt zwischen mexikanischen Fahrern und US-Grenzbehörden eine Lieferkettendimension hinzufügen. Versender und Transportunternehmen, die Güter durch die Region bewegen, werden wahrscheinlich beobachten, ob die US-Behörden auf die Forderungen der Fahrer nach klareren Cabotage-Vorgaben eingehen und ob ähnliche Proteste an anderen Einreisehäfen entstehen.