Tsakos macht mit Verkauf älterer Suezmax-Tanker mehr als $100 Mio. frei
Wichtige Erkenntnisse
- •TEN verkauft zwei gealterte, 2006 gebaute Suezmax-Tanker und erwartet daraus mehr als $100m an freigesetzter Liquidität.
- •Das Unternehmen nannte weder die Schiffe noch die Käufer oder die einzelnen Verkaufspreise.
- •Flottenunterlagen deuten auf Archangel und Alaska hin; Marktsources nennen Daelon Fathomline und Zeythra Group als Käufer.
- •Sieben Schiffe aus TENs 26-Schiffe-Neubauprogramm sind inzwischen zur Flotte gestoßen, darunter eine jüngste Shuttle-Tanker-Auslieferung von Samsung Heavy Industries.
- •Nach den Verkäufen beläuft sich TENs pro-forma Flotte auf 81 Schiffe mit rund 10.5m dwt.
Tsakos Energy Navigation (TEN) verkauft zwei weitere gealterte Suezmax-Tanker und setzt damit mehr als $100m an Barmitteln frei, während ein 26-Schiffe umfassendes Neubauprogramm kontinuierlich jüngere Tonnage in die Flotte bringt.
Der an der New Yorker Börse gelistete griechische Eigentümer teilte mit, dass die beiden Schiffe 2006 gebaut wurden, nannte sie jedoch nicht, legte den Käufer nicht offen und machte keine Angaben zu den einzelnen Verkaufspreisen.
Die aktuelle Flottenliste von TEN weist die 2006 gebauten Archangel und Alaska als die einzigen Suezmax-Tanker dieses Baujahrs aus, während S&P-Quellen Daelon Fathomline und Zeythra Group als Käufer genannt haben, jeweils.
Die Veräußerungen folgen der Auslieferung eines weiteren neuen Shuttle-Tankers von Samsung Heavy Industries Ende Juli. Sieben Schiffe aus dem 26-Schiffe-Neubauprogramm von TEN sind inzwischen zur Flotte gestoßen, und das Unternehmen meldet $3.5bn an gesicherten Mindesterlösen in seinem Forward-Employment-Book, was dem Eigentümer eine sichtbare Ertragsbasis gibt, während die Flotte auf jüngere Tonnage ausgerichtet wird.
Flottenrecycling ist in den vergangenen Jahren ein wiederkehrendes Merkmal der Wachstumsstrategie von TEN gewesen, wobei mehrere Verkäufe älterer Tanker, darunter Suezmax-Schiffe, eine Erneuerung der Kapazität ermöglichten, ohne die breitere Flottenerweiterung zu bremsen.
Am anderen Ende des Zyklus hat TEN stark in größere und spezialisiertere Tonnage investiert. Im vergangenen Jahr erweiterte der Eigentümer seinen VLCC-Auftragsbestand bei Hanwha Ocean, während sein Shuttle-Tanker-Programm erheblich gewachsen ist. Anfang dieses Jahres kehrte das Unternehmen zudem in den Neubau-Markt für LNG-Tanker zurück und platzierte seine ersten Gastanker seit etwa sieben Jahren.
Im April verlängerte TEN die Beschäftigung von zwei bestehenden Shuttle-Tankern um jeweils bis zu fünf Jahre in Verträgen, die voraussichtlich mehr als $200m an Bruttoerlösen bringen werden. Zu diesem Zeitpunkt umfasste der Shuttle-Betrieb sechs Schiffe auf dem Wasser und 10 Neubauten.
Nach den jüngsten Verkäufen beziffert TEN seine pro-forma Flotte auf 81 Schiffe mit insgesamt etwa 10.5m dwt.
