Der Verkehr von Frachtschiffen durch die Straße von Hormus stieg in den vergangenen 24 Stunden leicht an, während diplomatische Bemühungen fortgesetzt werden, über temporäre Korridore oder eine vorsichtige Wiedereröffnung des wichtigsten Öl- und Gasknotenpunkts im Nahen Osten zu beraten. Der schmale Wasserweg zwischen Iran und Oman transportiert typischerweise rund ein Fünftel des globalen Verbrauchs an Erdölflüssigkeiten, und nur wenige alternative Bypass-Pipelines an Land – darunter Saudi-Arabiens Ost-West-Leitung und die Route der VAE nach Fujairah – bieten eine Alternative zu Tankertransiten durch die Meerenge.

Zehn Frachtschiffe durchquerten die Straße von Hormus am Mittwoch, nach acht am Dienstag, wie Kpler-Daten vom Donnerstagmorgen zeigen, laut Reuters.

Trotz des leichten Anstiegs der sichtbaren Hormus-Durchfahrten in den vergangenen Stunden liegt der Mittwochswert weiterhin unter dem 10-Tage-Durchschnitt von 15 Schiffen, die die Meerenge in beide Richtungen passieren.

Die Kpler-Daten zeigen die Zusammensetzung des Mittwochverkehrs: Zwei Treibstofftanker, ein Schiff mit verflüssigtem Erdölgas (LPG), ein Panamax-Öltanker und drei Tanker der Handymax-Klasse fuhren über die Straße von Hormus in den Persischen Golf ein. Drei Schiffe – ein Treibstofftanker, ein Bitumentanker und ein Massengutfrachter – fuhren aus dem Persischen Golf in den Golf von Oman aus.

Während der Verkehr in Hormus leicht zunahm, sank die Zahl der Transits durch die Bab-al-Mandab-Meerenge am Roten Meer von 24 Schiffen am Vortag auf 19 und unterstreicht damit die anhaltende Volatilität der Schifffahrtsmuster auf den wichtigsten Seewegen der Region.

Die Lage in der Region bleibt angespannt und verändert sich fortlaufend, angesichts eines weiteren Angriffs auf ein Schiff und der Hoffnung, dass Oman und Katar gegenüber Iran bei den Schifffahrtsfragen durch die Straße von Hormus vermitteln könnten.

In den vergangenen Stunden wurde erneut ein Tanker in der Straße von Hormus von einem Projektil getroffen – ein Zeichen dafür, dass Tankertransite in der Region weiterhin ein Hochrisikogeschäft bleiben, selbst während die diplomatische Aktivität zunimmt.

Gleichzeitig hält sich Katars Premierminister heute in Teheran auf, um die Möglichkeit einer Wiedereröffnung der Straße von Hormus zu erörtern. Katar hat ein direktes Interesse an der Wasserstraße: Das Land ist einer der weltweit größten Exporteure von verflüssigtem Erdgas, und seine LNG-Tanker müssen Hormus passieren, um die globalen Märkte zu erreichen.

Abgesehen von einer Mitteilung des Sprechers des iranischen Außenministeriums, Esmaeil Baghaei, wonach sich die Gespräche auf Katars fortgesetzte Rolle als Vermittler zwischen den Kriegsparteien und auf die jüngsten Entwicklungen in und um Hormus konzentrieren würden, wurden keine Details zu dem Besuch von Sheikh Mohammed bin Abdulrahman al-Thani in Teheran veröffentlicht.

Die Ölpreise gaben am Donnerstagmorgen nach, da der Markt erneut auf einen diplomatischen Durchbruch hoffte, der die sechs Monate andauernde Hormus-Krise lindern könnte. Vorerst bleiben die täglichen Transitzahlen und öffentliche Äußerungen aus den Gesprächen in Teheran die klarsten Anhaltspunkte dafür, ob die Rede von einer vorsichtigen Wiedereröffnung tatsächlich in realen Schiffsverkehr übersetzt wird.

Berichtet von Charles Kennedy für Oilprice.com.