SSY Atlantic Capesize Index Bericht – 7. August 2026
Wichtige Erkenntnisse
- •SSY Consultancy & Research veröffentlichte den Atlantic Capesize Index-Bericht vom 7. August 2026 und bietet damit wöchentliche Einblicke in die Frachmarktlage für Capesize-Schiffe im Atlantikbecken.
- •Capesize-Schiffe umfassen typischerweise etwa 150.000 bis 400.000 Tragfähigkeitstonnen und sind zu groß für den Panamakanal, sodass sie über das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn fahren müssen.
- •Die Aktivität im Atlantik-Capesize-Segment steht in engem Zusammenhang mit brasilianischen Eisenerzexporten und südafrikanischen Kohleverschiffungen aus Richards Bay sowie mit europäischen Kohleimporten und Getreidetransporten aus den Amerikas.
- •SSY wurde 1880 gegründet und hat seinen Sitz in London; das Unternehmen gehört zu den größten unabhängigen Schifffahrtsmaklern der Welt und verfügt über eine Research-Abteilung für regelmäßige Analysen der Massengut- und Tankschifffahrtsmärkte.
- •Der Atlantic Capesize Index ergänzt den Baltic Capesize Index (BCI) der Baltic Exchange, der die weltweiten Capesize-Frachtraten auf den wichtigsten Routen verfolgt.
SSY Consultancy & Research hat seinen Atlantic Capesize Index-Bericht vom 7. August 2026 veröffentlicht und damit eine wöchentliche Einschätzung der Frachmarktlage für Capesize-Bulker im Atlantikbecken vorgelegt.
Der Bericht wurde am 10. August 2026 im Rahmen der Reihe Weekly Shipbrokers Reports von Hellenic Shipping News veröffentlicht.
Quelle: SSY Consultancy & Research
Simpson Spence Young (SSY) ist eines der weltweit größten unabhängigen Schifffahrtsmaklerhäuser und wurde 1880 gegründet; der Hauptsitz befindet sich in London. Die Abteilung Consultancy & Research erstellt regelmäßige Marktindizes und Analyseberichte zu den Segmenten Massengut- und Tankschifffahrt.
Capesize-Schiffe sind die größte Klasse von Massengutfrachtern und liegen typischerweise im Bereich von etwa 150.000 bis 400.000 Tragfähigkeitstonnen. Sie werden vor allem für den Transport von Eisenerz und Kohle auf Langstrecken eingesetzt und können aufgrund ihrer Größe den Panamakanal nicht passieren; stattdessen fahren sie über das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn – daher die Bezeichnung „Capesize“. Der Atlantic Capesize Index verfolgt speziell die Raten- und Markttrends für diese Schiffe im Atlantik.
Die Aktivität im Atlantik-Capesize-Segment ist eng mit mehreren großen Rohstoffströmen verbunden, insbesondere mit brasilianischen Eisenerzexporten – bei denen Bergbauunternehmen wie Vale große Mengen in europäische und asiatische Zielmärkte verschiffen – sowie mit südafrikanischen Kohleverschiffungen aus Richards Bay. Die transatlantische Frachtnachfrage spiegelt auch den europäischen Kohleimportbedarf und Getreidetransporte aus den Amerikas wider. Da die Erträge von Capesize-Schiffen empfindlich auf Veränderungen bei der Flottenverfügbarkeit und den Frachtmengen reagieren, werden die wöchentlichen Indexberichte von Schiffseignern, Charterern und Rohstoffhändlern breit genutzt, um die sich entwickelnden Ratenbedingungen und die Angebotsdynamik der Schiffe in der Region zu verfolgen. Der Atlantic Capesize Index ergänzt breitere Branchenbenchmarks wie den Baltic Capesize Index (BCI) der Baltic Exchange, der die weltweiten Capesize-Frachtraten auf den wichtigsten Routen misst.