Singapur schließt mit Brasilien Vereinbarung über zehnten grünen und digitalen Schifffahrtskorridor
Wichtige Erkenntnisse
- •Singapur und Brasilien haben ein Memorandum zur Errichtung eines grünen und digitalen Schifffahrtskorridors unterzeichnet; Brasilien wird Singapurs zehnter Korridorpartner.
- •Das Abkommen wurde von Singapurs Verkehrsminister Jeffrey Siow und Brasiliens Hafen- und Flughafenminister Tomé Franca unterzeichnet.
- •Der Korridor konzentriert sich auf Lieferketten für emissionsfreie und nahezu emissionsfreie Schiffskraftstoffe, digitalen Informationsaustausch zwischen See- und Hafensystemen sowie neue Meerestechnologien.
- •Für den Korridor wurden kein spezifischer Kraftstofftyp, keine Pilotreise und kein Umsetzungszeitplan bekannt gegeben.
- •Singapurs Korridornetzwerk umfasst bereits Asien, Europa, Australien und die Vereinigten Staaten, einschließlich einer im April um drei Jahre verlängerten Vereinbarung mit den Häfen von Los Angeles und Long Beach.
Singapur hat Brasilien als zehnten Partner für grüne und digitale Schifffahrtskorridore aufgenommen und verbindet damit den weltweit größten Bunkering-Hub mit einem der wichtigsten aufstrebenden Hersteller erneuerbarer Kraftstoffe.
Nach einer neu unterzeichneten Vereinbarung werden beide Länder einen grünen und digitalen Schifffahrtskorridor zwischen Singapur und Brasilien errichten, der auf alternative Schiffskraftstoffe, digitalen Informationsaustausch und Meerestechnologie ausgerichtet ist. Das Memorandum wurde von Singapurs Verkehrsminister Jeffrey Siow und Brasiliens Hafen- und Flughafenminister Tomé Franca unterzeichnet.
Beide Seiten planen, mit Schifffahrts- und Energieunternehmen an Lieferketten für emissionsfreie und nahezu emissionsfreie Schiffskraftstoffe zusammenzuarbeiten. Brasiliens Basis an erneuerbaren Energien soll eine Seite der Gleichung bilden, während Singapur den weltweit größten Markt für Schiffskraftstoffe sowie einen wichtigen Umschlagshub beisteuert. Brasilien gehört zu den weltweit größten Produzenten von Biokraftstoffen, darunter Biodiesel und Ethanol, und entwickelt Projekte zur Herstellung von Biokraftstoffen für die Schifffahrt, was dem Korridor eine potenzielle Grundlage auf der Versorgungsseite gibt. Für die internationale Schifffahrt sind solche Kraftstoffe bedeutsam, da die Branche für nahezu 3 % der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich ist und die IMO das Ziel einer Netto-Null-Emission im internationalen Schiffsverkehr bis oder etwa um 2050 gesetzt hat; grüne Korridore dienen vielerorts als Mechanismus, um Kraftstoffe und Infrastruktur auf bestimmten Routen zu erproben.
Im digitalen Bereich wird die Arbeit eine verstärkte Nutzung des Informationsaustauschs zwischen den See- und Hafensystemen beider Länder umfassen sowie gemeinsame Forschung und den Einsatz neuer Meerestechnologien. Die Digitalisierung des Datenaustauschs zwischen Häfen und Zollbehörden ist in vielen Korridorabkommen ein paralleler Strang, der Bürokratie reduzieren und die Effizienz von Hafenliegezeiten verbessern soll.
Bisher wurden kein spezifischer Kraftstoff, keine erste Pilotreise und kein Umsetzungszeitplan genannt. Zu beobachten ist als Nächstes, ob die Partner eine erste Pilotroute oder einen Kraftstofftyp benennen – in früheren Singapurer Korridoren war dies der Schritt, der Abkommen von Absichtserklärungen zu operativen Testfahrten führte.
Das Abkommen mit Brasilien erweitert ein Singapurer Korridornetzwerk, das bereits wichtige Handelspartner in Asien, Europa, Australien und den Vereinigten Staaten umspannt. Singapur verlängerte im April seinen Korridor mit den Häfen von Los Angeles und Long Beach um weitere drei Jahre, während die Partnerschaft mit Südkorea Ende letzten Jahres unterzeichnet wurde.
