Acht große Schifffahrtsgruppen haben gemeinsam bei den Vereinten Nationen Appell eingelegt, um gegen Irans Bemühungen vorzugehen, Durchfahrtsmaut von Schiffen zu erheben, die die Straße von Hormus passieren, wie aus Berichten in den sozialen Medien hervorgeht.

Der Appell unterstreicht die wachsende Besorgnis in der globalen Schifffahrtsbranche über Teherans erklärte Absicht, Gebühren von Schiffen zu erheben, die die Meerenge passieren – ein schmaler Kanal zwischen Iran und Oman, der den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet. An seiner engsten Stelle ist die Meerenge etwa 21 Seemeilen breit und dient als eine der kritischsten Engstellen für den weltweiten Energietransit, durch die täglich rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Rohöls und ein erheblicher Anteil des weltweiten Flüssigerdgases (LNG) fließen.

Nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) genießen Schiffe aller Staaten das Recht auf Durchfahrtdurchgang durch Meerengen, die für die internationale Schifffahrt genutzt werden – ein Recht, das nicht ausgesetzt werden kann. Das Übereinkommen legt außerdem fest, dass Schiffe, die den Durchfahrtdurchgang ausüben, nicht allein aufgrund ihrer Durchfahrt Gebühren unterliegen sollen. Obwohl Iran das UNCLOS unterzeichnet, aber nicht ratifiziert hat, werden die Bestimmungen des Vertrags zum Durchfahrtdurchgang weithin als Reflexion des gewohnheitsmäßigen Völkerrechts anerkannt, was dem Appell der Schifffahrtsgruppen eine Grundlage in etablierten seerechtlichen Normen gibt.

Irans Fähigkeit, Mautgebühren durchzusetzen, ist eine wachsende Sorge für kommerzielle Betreiber. Die Islamische Revolutionsgarde (IRGC), die in der Region eine erhebliche marine Präsenz unterhält, hat wiederholt die Fähigkeit demonstriert, den Schiffsverkehr innerhalb der Meerenge abzufangen, zu lenken oder anderweitig zu kontrollieren. Schifffahrtsgruppen warnen, dass eine formalisierte Mautförderung einen Präzedenzfall schaffen könnte, der die Kosten erhöht, logistische Engpässe verursacht und neue Unsicherheiten für Schiffe einführt, die Energiefracht durch den Korridor transportieren.

Die Petition an die UNO erfolgt vor dem Hintergrund erhöhter regionaler Spannungen, insbesondere der anhaltenden Reibungen zwischen Iran und den Vereinigten Staaten über die Freiheit der Schifffahrt in und um Hormus. In den letzten Monaten wurde einigen kommerziellen Schiffsverkehr bereits als Folge des volatilen Sicherheitsumfelds umgeleitet oder eingeschränkt, Branchenberichten zufolge. Katar, einer der weltweit größten LNG-Exporteure, leitet fast alle seine Flüssiggaslieferungen durch die Meerenge, was bedeutet, dass jede Störung nicht nur die Rohölmärkte, sondern auch die globalen Gasversorgungsketten beeinträchtigen würde, von denen Länder in Asien und Europa abhängen.

Die Straße von Hormus ist seit langem ein Brennpunkt der globalen Energialogistik. Störungen dort können unmittelbare Auswirkungen auf Treibstoffversorgungsketten und Märkte für Transportversicherungen haben, angesichts des Volumens an Öl und LNG, das die Route täglich passiert. Iran hat zuvor damit gedroht, die Meerenge in Zeiten erhöhter Konfrontation mit westlichen Mächten zu schließen, dies jedoch nicht getan. Jeder Schritt Irans, die Mautförderung zu institutionalisieren – und jede internationale Reaktion darauf – würde erhebliche wirtschaftliche Implikationen für Energieimporteure, maritime Versicherer und Rohstoffmärkte weltweit nach sich ziehen.

Beobachter achten nun auf eine offizielle Reaktion der Vereinten Nationen auf den Appell der Schifffahrtsgruppen sowie auf eine Reaktion aus Teheran. Erklärungen der IRGC oder von US-amerikanischen Diplomatie- und Verteidigungsbeamten könnten den weiteren Verlauf des Streits weiter prägen.